如何才能玩转二手车C2C?|专栏

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导语:解决传统模式痛点的最佳方式,一定是二手车+互联网。但需要我们注意的是,二手车C2C这事不玩真的,就无法把C2C这事做真了。

▍李辉

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中国的二手车大形势就是一句话:

中国那么大,车那么多,二手车交易太少了。

中国 2014年新车(乘用车)2000万辆,二手车乘用车351万辆,新车 : 二手车=6 : 1

美国 2012年新车(乘用车)1540万辆,二手车乘用车4100万辆,新车 : 二手车=1 : 2.66

这两组数字的对比可见,我国二手车的发展前景以及规模都是空前巨大的。我国的二手车行业发展20年来,有将近70%的二手车交易量都来自于传统的二手车市场,那剩下的30%就成了一帮梦想家们奋力突围之地。

随着互联网的日益成熟,在这样一个充满想象力的行业中,各路资本纷至沓来,奋不顾身投身于这片蓝海之中。自2013年硝烟四起,群雄逐鹿,B2B的,B2C的,C2C的,拍卖的,帮卖的……无论是什么吐什么,都是吐VC的。

无论是怎么卖的,反正都是出来卖的。最为明显的就是C2C模式的大规模诞生,包括赶集网都参与了进来,我就是其中的一份子,这些梦想家们都要革二手车市场的命,高举正义之旗要重新定义二手车行业的格局。

在我看来,做数据吐给VC,这事无可厚非,但别让VC吐就成。出来卖的也都是靠本事,各种便宜实惠,各种品质高尚,但别挂羊头卖狗肉就成。

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说实话,我觉得二手车行业压根就不存在革谁的命,举什么旗。每一个行业发展到一定阶段就会出现一定的痛点,这是规律;针对痛点,谁能解决,谁就抓住了机会,这也是规律。

二手车这个行业发展到现在,痛点在我看来就是两个:一是信息不对称;二是诚信缺失。

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信息的不对称是因为车况的不透明以及价格的不确定性。诚信的缺失是因为二手车经纪人员对车况的隐瞒以及素质的参差不齐导致的。

因此,整个二手车市场中,好的贩子在坏的贩子的影响下,就都被外界看成了坏的贩子,这也就是所谓的柠檬市场出现了。

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横空出世的C2C模式貌似可以解决这个问题。把卖车人的车先检测一遍,然后替卖车人找买车人,让买卖双方直接见面、聊车、聊价,这样就解决了车况和差价的问题。作为撮合一方,收取车价3%,这事就成了。

逻辑上看,买卖双方直接跳过了B,把B原本10%~30%的利润释放到了买卖双方,让卖车人多卖点,让买人少花点,中间方只拿很少的佣金,这样的模式看上去真的棒极了。

接下来,我就再往深了说一说。

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C2C模式中前端的C怎么确认呢?什么样的车才是个人车呢?

以这张图片为例,上次登记日期是2014年4月30日,也就是说5月21日这辆车过了一次户,然后5月25日又要卖,这不是zuo的节奏是什么呢?答案只能有一个,这辆车是贩子收过来的。

但从理论上来讲,这辆车也是个人的,因为无论是经销商还是贩子,大多数收车都是用个人指标,因此最终无法判断卖家的真实身份。于是乎,所谓的C2C模式就从“高大上”走向了“假大空”的危险。

上面说了那么多,终于说到了主题上:

C2C模式怎么才能玩真了呢?

依我来看,就得从车辆过户次数来看,没过户记录的车肯定就是个人车。那就来个0过户的二手车,这事最保真了,一千个谎言也抵不过这黑纸白字。

卖方的真实性这事就算解决了,对于买方还得解决车况问题。0过户的车虽然保证了真实车源,但不代表都是好车况。

因此提前把0过户的车检测一遍,在买家看车之前形成一份附有承诺的检测报告,把车辆瑕疵点全部标记出来,给最真实的车况说明,并且和买家签下质保协议。

对重大撞击、火烧、泡水车通通零容忍,看到一辆就把他加入黑名单。这样一来,车源的真实性和质量就100%的控制住了。

啊,无懈可击的C2C模式,简直就是二手车行业的FOCUS,彻底解决了信息不对称和诚信缺失的痛点。

痛点是解决了,可盈利又是问题了。前面说过二手乘用车2014年的时候是351万辆,中转交易量大概在150万辆左右,也就是说实际成交台数大概在200万辆,然后加上年限和公里数的要求,再加上0过户的要求,成交量也就是100万辆。

看到这里,说实话,很多资本界人士似乎就看到天花板了,想象空间也不是那么大了,G点也就难以达到了。

这可怎么办呢,To be or not to be 呢?是保证车源呢?还是要更多的数据吸引更多的钱呢?

在我看来,二手车买卖本身是一个低频的事情,拿一堆热钱,像砸打车这样高频市场一样的做法,显然是不现实的。因此二手车这事我们得脚踏实地地做。

互联网的思维不是砸钱思维,更多的是口碑的传播和真实的产品体验。二手车+互联网的组合,一定是这个时代解决传统模式中痛点的最佳方式;但需要我们注意的是,二手车C2C这事不玩真的,就无法把C2C这事做真了。

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最后回答刚才那个问题,保证车源还是要更多的数据吸引更多的钱呢?依我看,这两个问题不矛盾,都能解决。

过去的数据可能只有100万辆,可2014年的新车销量是2300万辆。0过户会在2年至3年之内深入人心。

中国的新车到二手车的流转周期是3~5年,试想一下,3年后潜在的0过户车辆又是多少呢?0过户才是新车到二手车的真正卡位。

 

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