请告诉更多人:这些技术或许能拯救逆行的孩子

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导语:我们感动、挂念、祈祷,更唏嘘、疑惑、甚至愤怒:是谁谋杀了这些可敬的逆行者,谁又能拯救我们的英雄。

文 ▍圣德太子

天津滨海新区一处危险品仓库8月12日发生爆炸,据新华社公布数据,事故已造成50人死亡,其中确认殉职的消防官兵有12人,占死亡人数的24%,还有更多的官兵失联中。

本次事故中,救援消防官兵的死亡占比高得令人震惊。

这是一次危险的事故,几次爆炸合计下来威力相当于24吨TNT,事发仓库堆垛的危化品包括3类易燃液体,5类氧化剂和有机过氧化物,燃烧面积约为2万平方米左右,共计4个大的着火点:

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这是一次危险的救援,天津消防总队第一时间派出9个中队和港务局码头3个专职队赶赴现场扑救。根据某良心媒体的报道:

目前,天津市公安消防局已派出了46个中队、151辆消防车、1台无人机,以及1000名消防士兵。

在向最帅的逆行者们致敬的同时,我们唏嘘、更疑惑、甚至愤怒。我们指责莽撞的指令,我们批斗病态的体系,在一个军事化甚于专业化的管理中,他们甚至没有公平的机会战胜劳动伤害。

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据说这是现场照片,车毂已经液化了一般汽车车毂采用a356铝合金,熔点为615℃,其他常用于车毂的铝合金熔点范围也在500℃~635℃。这个温度是什么概念呢?一套普通的消防战斗制服,热稳定性测试的温度在260℃±5℃

我们无力保证不再发生人祸、天灾,也很难在一夜之间去改革或推进什么厉害的法案。那么除了五味杂陈的质问和歇斯底里,下一次,我们还能做什么?

我们有各种符合逻辑的不符合逻辑的答案:

如果想象力决定一切,我会召唤这些人

但是,目前来看,无人机技术似乎是一个快捷并正在得到推广应用的可行方案。

本次事故处理中,北京消防有调派2架无人机,探测爆炸范围、规模、以及危险程度,所绘制出的360度事故区全景图象,为现场指挥部决策提供依据。因为有可能会发生再爆炸或次生灾害等危险,派出无人机侦查至关重要。

从结果来看,这样还不够。我们需要材料适应性更强、结构更稳定、续航更持久、功能更复杂的无人机,能第一时间更迅速精确地摸清着火点,能从更远的距离进行安全操控,还有以本次事故为例,能识别出危险品的数量和存储方式,并一定程度上能抑制火势恶化。

已经有一些产品技术,能实现一小撮上述人命关天的功能。

1. Elimco公司:凤凰E300

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E300主要还是用语情报观测侦查,可以远程启动,通过无线电在45公里开外的地方进行控制,续航1.5小时。它真正的战斗力是在晚上,夜间飞行模式能在火灾中漫游长达3小时,最远能到达距离启动点100公里的位置。西班牙政府就用它来监测夜间野火。

有非常大的有效负载量,扛得动摄影机拍摄火情,所记录的影像包括热图像和地理标记,会通过后台的规划监视系统“凤凰”,实时传到火灾指挥中心,消防战队的志士就能在一个地图App上,精确掌握火灾区域,并能定位其中的位置点。

http://www.elimco.com/eng/p_UAV-E300_24.html

2. L3通讯公司:海盗400-S

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海盗400-S无人机系统整合了自动起降技术,这项技术由L3无人系统的flightTEK系统做支持。公司很牛逼,是航空航天和国防技术的供应商,客户包括美国国防部、安全局、情报局、NASA等。

它能持续运行12小时,有效荷载达到100磅(45公斤),最大能吊一个大约114升的物体,所以上面能加装各种探测器,用来应对化学品(C)、生物危险品(B)、放射性物质(R)、以及核物质(N)……行业俗称CBRN,都是需要特殊处理的高危品。

人类极其不适宜在事故地未知CBRN具体情况的时候,鲁莽地冲进去肉搏。海盗400-S可以让第一响应的消防战士留在114公里开外的地方,接收事故地点危险品的侦测信息。

它还加装了高清摄像头,能捕捉事故灾害的鸟瞰图,帮助救援指挥官先确定不同地区的受灾等级,再进行救援资源配置优化。图像会无线传回GIS软件套件,并生成受影响地区的地图。

http://www2.l-3com.com/uas/products/r_viking_400.htm

3. IPS公司:MCV移动指挥车

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IPS的MCV移动指挥车和事故移动指挥大卡,方面部署、可以定制,还整合了能从空中、地面和地下远程控制的机器人平台。MCV基本上都是定来做无人机和其他公共安全机器人的地面移动控制站用的。

MCV其实是福特卡车的改装版,装备了安全摄像头、传感器、雷达和通信基础设施,可以拖个拖车来运载无人机,发射以后能在车内进行指挥。消防志士能在距离较远的安全区域作业监测,通过通信系统看到从无人机射过来的受影响地区地图,最大的作用也是在消防志士冲进火场以前,对灾地有清楚的了解。

http://www.ipsnexgen.com/productpages/c2vehicles.html

4. Sensefly公司:eBee

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瑞士的eBee是小体型无人机,翼展96厘米,重680克,泡沫机身,装备后置螺旋桨,16万像素摄像头,航拍时只有3像素分辨率,续航45分钟……看上去是配置极差的东西,但是只要有大约10架eBee,利用Postflight Terra 3D-EB制图软件,把航拍转化成3D模型,生成精确到5厘米的地图。

而且因为重量轻,可以配备在消防志士身上识别现场场景,图像信息会被传送到指挥部作后用。以后,3D地图还能传送到消防员的耐热手机上(下一代修正版的NFPA 1802紧急电话能实现),在搏斗中的消防员也能清楚地知道自己的位置。

https://www.sensefly.com/drones/ebee-rtk.html

5. 卡曼公司:UAT无人高空卡车

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K-MAX无人多任务直升机,就是K-MAX重型直升机再吊一辆无人高空卡。整个作战单位能负载近3吨的重物,能移动人员物资进出危险区域,而不牵扯多余的驾驶员进入。使用场景除了救援,还能对处于险境的消防战士进行重要的物资设备补给,比方说食物、水、汽油、血……

http://www.kaman.com/aerospace/aerosystems/air-vehicles-mro/products-services/k-max/

随着进一步的商业化,无人机会从现在普遍只能扛摄像机,进化成能负载消防官兵和事故指挥官,有无数的方法能收集到CBRN危险品等各种火场数据,更好地保护保护我们的人。

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