大众真能拖垮德国吗?

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导语:大众“排放门”刚甩了德国式诚信一记耳光,就有分析师预言德国经济即是下一个掌掴对象,其经济下行风险甚至大于希腊危机。消息传出,真是吓死宝宝了。不过兰酱可不是被吓大的,堂堂德意志,真能被一家企业直接拖垮?

文 /毛利兰

大众“排放门”的影响力,就像当年的意甲“电话门”,既搞的掌门人下台,又害的相关兄弟股价大幅下跌。

不过大众的咖位显然还要更高。因为这哥们儿,整个欧洲股市下跌3%,甚至连欧元都受到了威胁。

Societe Generale(法国兴业银行)全球策略师KitJuckes分析称,大众刚刚成为全球最大的汽车制造商,他惹了麻烦,连欧元都要承受压力。现在,欧元兑美元、欧元兑日元均跌破了200日均线,走势极不乐观,随着事件不断发酵,欧元还要被打脸的啪啪响。

更有分析师出来吓人,德国及欧洲面临的经济威胁大于希腊危机!真…的…吗?兰酱还是个孩子,别吓我呢。

大众之于德国,是牵一发而动全身

丑闻爆发后德国一片人心惶惶,太多德媒报道该事件会导致“德国和欧洲的大灾难”。

汽车业对德国有多重要?给您组数据感受一下:

1.2013年德国汽车制造商生产近1300万辆汽车,比全球产量17%还多;

2.作为德国行业老大,汽车业2014年的经济贡献达到3840亿欧元,占德国行业总收入的20%

3.汽车及汽车零部件出口占到了德国总出口的20%

4.德国是欧洲汽车的顶梁柱——2015年超过30%的乘用车和20%的新车注册在此售出和完成;德国有43家汽车装配和生产厂商,产量占到了整个欧洲1/3

5. 2014年德国汽车行业研发费用达到176亿欧元,为德国总研发费用的1/3

6.全世界每辆汽车中就有一辆德系车,77%的德系车都出口到了国外。

并且,德国整个汽车供应链都强大的令人颤抖:

1.全球汽车供应商100强中有21家来自德国;其中德国前6名供应商的规模比前25名其它供应商加起来还要大;

2.37%的汽车出口收入都是来自供应商。

图说:德国21强供应商名单及分布图。以上数据来自GTAI(德国联邦外贸与投资署)

而大众汽车,更是德国的“颜值”担当。除了大众是世界最大的汽车制造商以外,2014年,大众以2020亿欧元的总收入领跑德企排行榜,戴姆勒集团和宝马则排在第三和第七位。

再上数据:

1.大众汽车销量占全世界的1/10

2. 70%的大众汽车出口国外;

3.大众在全世界有60万名员工,德国从事汽车行业相关工作的77.5万人中有1/3是大众员工。

因此,对抱着“出口”这条大腿的德国(出口总值占其GDP的40%)来说,整个汽车企业及其供应链,就是德国的命根子。这后院儿要是起火了,再多的“安全出口”也没用。

刚刚过去的两天,大众像吸了毒似的市值蒸发三分之一,都够买下整个特斯拉了。瑞信认为,大众经济状况会继续恶化,远超过公司目前宣称的65亿欧元。

而标普、惠誉等知名评级机构,都将大众纳入了负面观察名单,暗示将下调大众的长期评级。德国最大的银行——德意志银行还在丑闻爆发后大幅下调了2015年度的股市预测指数。于是众多分析师借此大做文章炒作危机。

为什么说大众与德国唇亡齿寒?

说来说去,各路分析湿经济决策湿媒体老湿认为德国要玩完的原因无非三点。

一是砸了“德国制造”的金字招牌。

有德媒犀利指出,“大众玷污了‘德国制造’”“欺诈将成为整个德国的灾难,让它与奥迪、宝马、奔驰、保时捷等车企过去付出的努力付之东流”。名声没了,出口出不动,翻身也就难了。

二是罚款能罚到德国人分分钟失业。

大众在美国面临的最高达180亿美元的罚款比其去年全部营业利润还高。而这仅仅只是开始,德国地方检察机关23日宣布对大众“排放门”展开初步调查。韩国、意大利、澳大利亚等其他国家也着手调查开撕大众。

并且,德国绿党议会党团主席安东·霍夫莱特要求大众将所有安装尾气排放操控软件的汽车召回并进行改装,这将使大众面临更大的经济损失。

大众的员工早已哭晕在厕所。尤其是大众总部所在地沃尔夫斯堡,靠着大众成为德国人均GDP最高城市,大众要是没钱了,您可自行脑补后果。

三是销量骤减引发的全民危机。

德国人非常担心戴姆勒和宝马汽车等其他汽车制造商受到大众汽车事件的波及。先是中国经济放缓拖累了一条腿,又折了大众这条大腿,要是宝马和奔驰的销量也受到影响,德国的供应商和整体经济也就可以崩溃了。

德国哥廷根大学华裔教授于晓华也颤抖道,大众是其所在的下萨克森州最大的企业,占据12%的产出,同时州政府持股20%,这部分钱要是缩水了,教授薪水都要减少。

BK Asset Management(BK资产管理公司)的外汇策略部部长Boris Schlossberg表示,如果大众事件导致德系车全球范围内的销售额减少,那么德国经济、欧洲经济、欧元的走势都将极不乐观。

艾玛,还是那句话,吓死宝宝了。

大众真能拖垮整个德国吗?

其实,虽然大众“排放门”会对德国声誉造成一定影响,但没有迹象显示歪果仁在质疑所有德国企业的质量和可靠度。至少兰酱心里,德国人严谨的形象还是戳在那儿的。

而且大众造假,也没证据说明戴姆勒和宝马犯事儿呀。说它俩销量也会暴跌,显然不够理性,丰田被罚也没有见日系车全被拉黑。

有分析师认为,大众丑闻产生的负面经济效应只会影响德国几周到几个月不等的时间。汽车研究中心的首席经济学家Sean McAlinden也表示,不久的将来,人们会像忘记丰田事件一样忘记大众这些事儿。

“再不济,还有中国呢。这款出事的柴油车本来在中国也不受欢迎,大众在中国的销量很可能继续保持强劲。”Sean McAlinden神补刀。那些将大众视为神车的粉丝,你膝盖还好么?

总之,德国经济遭受重创只是最坏的可能。

不过经济学家Holger Schmieding认为,最理想的情况,柴油车的产能和出口下滑也将导致德国GDP萎缩0.2%。

最后兰酱想说,无论经济上遭受多少损失,重建信任无疑会是个漫长的过程。80年代的奥迪遭遇了质量问题,花了十年才在美国销售复苏。

大众东山再起,也不是一朝一夕的事儿,所以该赔多少,都忍着吧。

 

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