微车徐磊:积累了用户往深钻,微车的T型发展观

0

导语:11月4日晚,垂直汽车服务管家微车的创始人徐磊,来到AutoLab第58期微访谈,和大家聊了聊对于汽车后市场的理解以及微车的发展思路。

文 ▍Fred  

做违章查询的微车,最近把加油也做得风生水起。在许多车主服务类公司苦苦烧钱难以变现的当下,微车却在横向广泛积累用户的基础上,纵向做大做深,切入查违规和加油。这就是徐磊在访谈中强调的“T型”发展观。

9319/5777501570

违章查询,微车初始的引流“功臣”

微车最早从违章查询开始做起,为什么会选择这个初始切入点呢?

微车创始人徐磊认为,在车的这块有4个大流量入口,它们分别是导航、违章查询、新车报价、驾校。其中最大的是导航,但是导航都是巨头们在玩,不适合初创企业。而没有去碰新车报价和驾校,最重要的原因是,虽然有大量用户进来,但是他们的留存太差,通常三个月以后就都跑掉了。

违章查询在上述4个入口里面,相对是需求最旺盛的,而且用户的留存好,黏性高,再加上有一定的技术门槛,所以在2013年新交规出台后,微车就抓住机会快速地把这块业务做起来。

微车从百度、好搜、支付宝、大众点评、滴滴等合作伙伴处,获得了大量的廉价流量,目前已经积累了7000万注册车辆用户(其中在App和微信端上积累的自有用户约有2000多万)。

查违章这个入口是微车引入流量的大功臣。后续微车会利用这些数据,发挥这些用户的价值,去做更多的商业拓展。

9319/5781816969

有了流量之后,该如何变现?

流量很大,如果空放在那里不好好利用,也是枉然,所以微车获取了大量流量后,就开始思考如何变现。光靠用户查违章去赚钱可行吗?虽然微车现在会输出一些数据接口资源获得收益,但是这些收入比较小,并没有真正把流量资源的利益最大化。那么如何来转化变现呢?

首先,汽车行业里面存在着大量的低频服务,需要一个垂直的用户平台来对接。微车基于7000多万的车主用户,便可以提供这样一个平台,去跟不同的行业、不同的服务提供商合作,比如新车、二手车、车险、代驾、救援等。

但这种模式存在明显的天花板。于是微车从去年年底开始后续方向的评估,想找到一个真正的高频服务点。

9322/3106798826

徐磊谈到,“总共的高频服务只有三个——停车、洗车、加油”,微车选择加油的原因有三。

第一,它是一个高频刚需(正常行驶1到2周就需要加油一次);第二,它是非常好的高UP值的交易领域(整个加油市场的年化规模大概近2万亿);第三是微车团队中,有曾经参与过石油石化行业核心业务的人员(团队20%的人过去都跟石油石化行业有关系)。

一项高频的服务,背后是规模巨大的垂直市场,还有行业经验丰富的团队成员,所以微车把变现的目光瞄准了“加油”。

9324/52920672

微车怎样“加油”呢?

微车在7月1号正式上线了加油项目“微油站”。截至9月,微车合作的加油站已达150家,3个月的成交量已经超过30万单,线上加油的升数已经达到了1000万升。加油项目上取得如此好的业绩,微车具体是怎么来操作的呢?

整体来说,传统的加油行业仍很赚钱,但目前已是供大于求的状态。不管是上游的石油炼化、还是中间的加油站,都存在供大于求的问题,所以他们对于流量、交易量的诉求很强。另外,加油站都是固定的场地,如何让加油站提供更多的增值服务,提高加油站的盈利,也是加油站业主特别关心的事情。

9324/56979495

再加上,政府鼓励民间资本进入石油产品行业,所以这个节点上“互联网+石油”的路子就给了互联网企业很大的机会。互联网巨头们主要以资本形态接入,在经营层面还少有建树。徐磊介绍,微车经过半年的产品调研、策划和开发后,到今年7月1号才上线第一个油站。

目前,在微车最新的App版本里,用户能够看到“9折加油”板块,通过手机移动支付,一键下单,可以9折加油。微车在加油业务上,采取先集中区域做好密度,服务品质标准化,然后再考虑各地铺开。

对于加油领域的其他竞争对手,徐磊表示,传统企业的资源优势存在规模的天花板,电商平台上的加油服务又明显停留在充值这样的浅层次服务。微车未来要密切和加油站合作,让用户每次到加油站,都通过微车的平台来完成服务。

9321/3707162962

未来,基于加油站这样一个服务场点,后市场维修保养、洗车甚至车险等附加服务,微车都可能采取开放合作的形式引入,完善服务增值。

基于违章,着力加油,拓展后市场——微车把最核心的两条腿(违章和加油)站住,然后搭建平台,让更多合作伙伴进来,提供给用户服务。今年前三个季度,微车主要财务数据都实现了10倍增长,微车的“T型发展”原则已经初显成效。

Comments are closed.