都说发展神速,ADAS技术市场渗透率却还是个位数

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12月10日,“2015中国汽车半导体及汽车电子技术与应用论坛”在上海举行。飞思卡尔、美信、沃尔沃等多家汽车电子上中下游企业演讲嘉宾分享了在汽车辅助驾驶ADAS行业的最新技术、产品和解决方案。本文呈上这次会议的干货。

文 ▍张翔

都说发展神速,ADAS技术市场渗透率却还是个位数

BSD是最受欢迎的ADAS功能

据佐思产研的报告显示,目前常见的ADAS功能包括盲点侦测BSD、自动泊车AP、前碰撞预警FCW、主动紧急制动AEB、全景倒车影像系统SVC、车道偏移报警LDW、自适应巡航ACC、车道保持心态LKS等。

在2015年10月的市场数据中看到,各种ADAS的渗透率分别是,BSD3.8%,AP2.6%,FCW2.6%,AEB2.4%,SVC2.3%,LDW1.7%,ACC1.3%,LKS0.8%,其中BSD功能以3.8%的渗透率成为汽车市场最受欢迎的ADAS功能。

都说发展神速,ADAS技术市场渗透率却还是个位数

2015年1-5月中国新车市场ADAS渗透率

ADAS配置从豪华车向中级车覆盖

传统的ADAS功能配置只能在40万元以上的豪华车上可以见到。随着近年来ADAS渗透率的增长,电子元器件成本的降低,2015年多款20多万元的合资品牌中级车上开始出现3-5项ADAS功能。

例如上汽大众生产的斯柯达速派有7款车型搭载了LDW、AP、BSD、FCW、AEB和ACC功能,其厂家报价仅11-28万元。其它的合资品牌车型还有江铃汽车撼路者、东风日产蓝鸟和逍客、一汽大众CC、东风起亚K5、东风本田思铂睿等。

少数自主品牌车企也开始发力ADAS市场。例如吉利博瑞搭载了SVC、LDW、BSD、FCW、AP(半自动)等5项ADAS功能,其厂家报价仅12-23万元。其它的自主品牌车型还有奇瑞瑞虎5和比亚迪宋只搭载了全景倒车影像系统SVC一项配置。

恩智浦面向ADAS市场的黑科技

都说发展神速,ADAS技术市场渗透率却还是个位数


恩智浦的智能网联战略规划

会议当天,恩智浦汽车业务亚太区市场经理李星宇以飞思卡尔的名义(恩智浦与飞思卡尔已合并,成为全球最大汽车半导体公司,飞思卡尔品牌未来将消失)发表演讲《飞思卡尔面向视觉ADAS应用的创新解决方案》,主要介绍了恩智浦为360°全景环视系统、车道偏离报警(LDW)、盲区检测预警(BSD)提供的解决方案。

恩智浦在现场展示了用一个GPU驱动三块屏幕的技术,这种解决方案的好处是体积减小、成本和功率下降。

飞思卡尔今年推出了新一代的面向ADAS功能的i.MX 6QuadPlus芯片,它采用ARM构架的四核4*Cortex-A9处理器,主频1.2GHz,比老产品i.MX 6 Quad芯片的图形处理能力GPU提升了60%,可以同时驱动一块1080p和两块1080i屏幕。

都说发展神速,ADAS技术市场渗透率却还是个位数

恩智浦i.MX 6QuadPlus芯片同时驱动三块屏幕

恩智浦展示的另外一个产品是720P高清环视解决方案,它使用另外一家半导体公司美信MAX9271/9286 GMSL Serdes作为数据传输芯片,用低成本的同轴电缆与摄像头连接。这一方案可以使用数据传输线供电,大大降低了全景倒车影像系统SVC的成本。

目前深圳中通福瑞今年推出的第四代车载智能中控后装导航产品,就搭载恩智浦芯片的i.MX 6 Quad芯片,具备360度全景影像系统,以及4个摄像头。

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