养车O2O粗大事了!博湃资金链断裂业务全面停止,或死于寒冬

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据内部可靠消息确认,由于融资失败导致资金链断裂,加上战略转型并不成功,博湃养车自12月14日起全面停止业务和服务,电商客户将在接下来的一段时间得到退款。

▍斑大人

如果你在12月14日拨打了博湃养车的服务热线,寻求养车服务的话,会得到客服的如下答复:“抱歉我们今天临时接到公司通知,目前公司的服务全面停止。”至于业务会不会恢复以及何时恢复,客服无辜地表示自己并不知情。

为了证明这不是客服小姐的恶作剧,本座第一时间联系了知情人士询问确认,据内部可靠消息确认,由于融资失败导致资金链断裂,加上战略转型并不成功,博湃养车自12月14日起全面停止业务和服务,电商客户将在接下来的一段时间得到退款。

自创业伊始就一直保持高调姿态、宣称要用互联网思维重塑整个汽车保养行业的博湃养车,终究还是没能捱过资本的寒冬,或将出局。

博湃养车方面尚未对此消息作出任何官方回应,作为投资方之一的京东也只是表示,博湃目前可能在调整中,目前不做评论。

自正式发布以来,博湃在汽车O2O领域一直有着“力拔山兮气盖世”的激情和昂扬,剑锋直指业内老大。短短1年多的时间里,它经历的大起大落实在是太刺激了。

博湃养车时间轴

故事一般都是这么开头的,在很久很久以前,博湃还不叫博湃,2014年4月,吉伟与几名创始人创立了易捷卡,开始提供汽车上门保养服务。

三个月的时间过去了……

2014年7月,易捷卡团队获得来自创新工场数千万元的第一轮投资,融完资之后,易捷卡沉寂了一段时间。

三个月的时间又过去了……

2014年11月1日,易捷卡团队正式发布新品牌博湃养车,专注于豪华品牌汽车上门保养服务。

三个月的时间又过去了……

2015年1月,博湃养车宣布订单破万,用3个月的时间做到了10个4S店量级。

三个月的时间又过去了……

2015年4月,博湃养车的服务范围扩大至12个城市,平均每天为2000位车主服务。

这次没有三个月……

2015年5月20日,博湃养车宣布已于3月底完成1.1亿元人民币的第二轮融资,其中京东、易车参投,为博湃养车带来了呈量级增长的用户流量。此后,博湃雄心勃勃,计划15年下半年进入“百城万人”计划,计划2016年年底覆盖100个城市,招聘1万名技师。

故事在这里发生了转折……

2015年7月7日,博湃养车推出上门汽车钣喷服务,业务从轻转向重,不久,开启“凤凰涅槃”计划,开始转型。

这次还是三个月的时间……

2015年10月,博湃养车大规模辞退技师,并推出技师创业计划。此举被外界理解为由于资金紧张,不得不开始缩减成本,而就在9月底,博湃刚获得中国年度汽车O2O杰出贡献奖。

10月底,业内关于博湃资金链紧张的传闻不绝于耳,博湃在10月28日发布了股东声明,驳斥股东撤资和南京停止服务等说法。

让我们把时间回本周……

2015年12月14日,博湃客服中心不再受理任何业务,据线报称资金链易断裂。

革命革命,革谁的命?

对于大多数有车一族来说,汽车保养确实是一个头疼却又不得不面对的问题,传统线下保养问题实在有点多:服务价格高、时间长、体验差、产品还得不到保障,几乎处处都是痛点,有痛点就有机遇,因此不少基于互联网平台的汽车上门保养创业公司纷纷出现。

在这批汽车上门保养创业军团中,博湃一直闪耀着男一号的主角光环。

有着在汽车行业浸淫了十几年还打满了鸡血的创始团队,获得来自李开复的创新工场的第一笔投资,3个月内月订单量破万,此后又获得了来自京东、易车的过亿投资,获得平台流量导入之后订单量迅猛增长,并尝试从轻服务、低盈利模式转向重服务、高盈利模式,成立16个月宣布月订单量超过15万,覆盖22个主要城市……

如果一切发展顺利的话,本座是说如果,博湃养车将从上门保养这个切口成功切入市场,将用户流量逐渐引流至附加值更高的服务项目,引流至整个后市场,从而获得更高的现金流和更强悍的自我造血能力。

然而,正处于热血革命中的同志们的想法总是很美好的,但现实总是很残酷的,没有资本力量作为后援,再美的梦想也只是个梦。

实际上,据知情人士透露,从10月份起,博湃养车就陷入了资金危机,只是一直在艰难维持着。这与当时的媒体报道倒是有些吻合,10月底,不少媒体调查发现,曾覆盖22个城市的博湃养车悄然停止了其中5个城市的服务,而其他一些城市业务也做出了调整,部分价格较低的业务被下线,仅保留高价格的业务项目,这可以视作是缩减成本的措施之一。

当时,博湃方面是这么回应的:“资本市场对行业造成影响,企业采取收缩战略过冬。”

你以为臣妾不想吗?臣妾做不到啊

面对资本寒冬,博湃当然也想到过要御寒,缩减服务覆盖的城市数量只是其过冬战略之一,其在7月份大力推出的钣喷业务则是另一个发力点。

我们把时间截止到2015年10月份,也就是博湃成立16个月的时候。那个时候,博湃养车的月订单超过15万,在这15万订单的背后,博湃花大力气推广了22个城市,1400名员工,每个月单是人员工资就至少花出去600万,再加上几百辆维修车的费用,总结起来就俩字:烧钱,特别烧钱。

你会问,每月不是还有15万个订单吗?要知道,博湃的汽车保养服务本身并不具备足够强大的盈利水平,一般而言,中低端车保养的客单价在500元左右,毛利只有30%左右,再减去人工成本、材料成本以及快速铺开市场的成本,盈利真是一件极难极难的事情。

现金流辣么低,而成本又辣么高,博湃当然、也必须摸索出新的盈利模式,于是他们就瞄上了钣喷。在目前的汽车后市场,钣喷业务是利润最高的业务之一,目前主要集中在4S店内,其毛利至少在60%左右,甚至高达100%-200%,相对于上门保养而言,当然是钣喷业务的盈利能力更加彪悍。

但博湃又采取了一种偏重的模式做钣喷,在服务客户的整个流程中,他们只想让客户接触到“博湃”这两个字,于是自己撸起袖子干起了所有事情:自己上门取车,开到自营的钣喷中心,12个小时之内修好还给客户,整个过程还可通过网络视频看直播监控。

不得不给一个大写的倔啊……

恩,想法是好的,但毕竟……曾经沧海难为水。根据此前的数据,博湃自营及合作的钣喷中心覆盖至10个城市,每天的业务订单量在30个左右,相对于迅猛如瀑布的烧钱速度来说,钣喷的业务转型显然力度还不够大,也不够及时,并没有达到预期的效果,反倒可能成了压垮骆驼的最后一根稻草,导致了资金链条的最终断裂。

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