奔驰自动驾驶汽车生产牌照事儿小,內达华州要取代底特律才事儿大

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对于常年依赖赌博和色情作为主要营收的內达华州来讲,如果能借助历史的机遇转型,无疑是件天大的好事。而随着近两年来內达华州上汽车版头条的次数越来越多,也正提醒着人们,它势必跟未来汽车产业的发展密不可分。

▍威猛先生

这回不是路测!是生产!

人活得那么拼,究竟是为了什么?事业和爱情!

近两年来,车企们活得那么拼,究竟又是为了什么?无人驾驶和电动车!

奔驰自动驾驶汽车生产牌照事儿小,內达华州要取代底特律才事儿大

毋庸置疑,无人驾驶和电动车的组合,似乎成为车企们未来发展的通关指南。若谁能先顺利通关,谁就能拿到通往未来的船票,而不被淘汰。

1月8日,2016美国內达华州拉斯维加斯CES期间,內达华州授予奔驰全球首例“自动驾驶汽车标准生产牌照”,具体对象是3辆2017款的奔驰E级轿车。

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虽然届时这些自动驾驶汽车仍然需要遵循“路测”的规则,必须有两名受过训练的乘坐者坐在驾驶座和副驾驶座,并随时准备对方向盘进行控制;

但是对于一直停留在路测阶段的自动驾驶汽车来说,这无疑是人类历史上迈出的一大步!

这张船票有猫腻!

内华达州,自动驾驶的天堂。是它,在授予了谷歌全球首例“自动驾驶汽车路测牌照”;奔驰、奥迪,包括最近的起亚,都在这片充斥着金钱和性的土地上路测过。

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诚然,无论是从道路网路、道路交通量还是道路景观来讲,內达华州都高度代表了美国的道路条件,但是从对自动驾驶汽车包容程度的角度讲,还与这片崇尚“无为而治”的土地息息相关。

关于这首例生产牌照,戴勒姆高层兼奔驰发展研究员托马斯·韦伯(Tomas Webber)教授是这样感慨的:能获得首例这样的牌照,代表奔驰走在自动驾驶竞争者的前头。

然而关于这首例牌照的认定,却是因为这3辆2017款的奔驰E级轿车本身自带有传感器和摄像头,不需要像其他路测车辆那样额外安装,只需经过软件上小小的调测,即能实现自动驾驶。

这听起来想来是不是像极了,前阵子只需将系统升级到7.0,就能实现自动驾驶的特斯拉:无需额外安装,只需小小调试。只不过,特斯拉比较“任性”,管你给不给我生产牌照,我就生产了你咬我啊!

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所以光从拿到一张有猫腻的牌照,就觉得奔驰走在自动驾驶竞争者的前头,显然有些牵强。倒是因为一张牌照而收获一家顶尖车企前来驻扎,內达华州更应该显得自豪!

“內达华州为能向像奔驰这样顶尖的车企,提供探索和测试自动驾驶的场地而感到自豪!”达华州州长布莱恩·桑多瓦尔(Brian Sandova)表示。

底特律已没落,內达华州却站起来撸了!

对于常年依赖赌博和色情作为主要营收的內达华州来讲,如果能借助历史的机遇转型,无疑是件天大的好事。而随着近两年来內达华州上汽车版头条的次数越来越多,也正提醒着人们,它势必跟未来汽车产业的发展密不可分。

你能想象吗?在这片全美沙漠面积最大的土地,以往怎么可能说服车企前来建厂?然而,随着电动车的发展,內达华州便宜的沙漠土地、充足的阳光(太阳能),以及对电池制造来讲尤为重要的丰富的铝矿资源,简直成了电动车生产的温床。

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另外,为了发展沙漠,除了崇尚“无为而治”外,內达华州不仅没有大量的税收,例如企业所得税、最低雇主工资税等,优秀的企业能继续减减减。

还有,也是最能戳中G点的,內达华州里离硅谷很近,大概只需几个小时的车程便能到达!

最典型的例子就是,特斯拉斥资50亿美刀在內达华州建设的超级电池工厂Gigafactory。据国外媒体报道,特斯拉就是想从电池工厂方圆200英里内的开发项目中购买锂矿资源。

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而当初为了吸引特斯拉入驻,內达华州不仅减免了近14亿美刀的税收,还给赠予了些免费的土地和其他好处。特斯拉员工从这里到硅谷总部,也穿梭自如。

对了,还记得之前一直被媒体曝光,据说是乐视贾老板投建的那个法拉第未来电动车工厂吗?八错!它就在內达华州!在前几天炒得沸沸扬扬的法拉第未来发布会,给奔驰颁牌照的內达华州州长也去站台了呢。

噢也许你会问,那首例牌照为什么不颁给特斯拉或者法拉第呢?威猛先生是这么猜测的:对于特斯拉这么任性的Boy来说,牌照人家压根就不Care。

法拉第现也许会比较Care,但目前实在是拿不出量产车,颁张自动驾驶汽车生产牌照实在有点说不过去,反正优惠应该也没少给。

而颁给奔驰此货一箭双雕,不仅帮奔驰在CES期间怒刷了把存在感,同时又能吸引住了其他正处于转型期的传统车企的目光。

所以,眼前底特律已经没落,內达华州这是要站起来撸的节奏咯?

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