你过百万我达标,车企12月销量怎么这么巧?

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导语:2015年车企销量报告新鲜出炉,数据有零有整,是巧合还是“人和”?

文▍德鲁大叔

2016年年关刚过,各大车企纷纷发布自己2015年的销量数据。

你过百万我达标,车企12月销量怎么这么巧?

数据显示,得益于小排量购置税减免等政策刺激及终端促销力度,从9月起强势反弹,一扫前几个月微增长甚至负增长的阴霾,最终实现全年销量2090万辆,较2014年增长约6%。

你过百万我达标,车企12月销量怎么这么巧?

虽然总销量实现了增长,但这样的涨幅显然无法满足企业设立的销售目标。通过查阅13家年销40万以上的主流合资车企的数据,果然,包括上汽大众、上汽通用等在内的7家企业未能完成目标,一汽-大众、北京现代和东风悦达起亚甚至较上年出现了负增长!

大众又是丑闻又是人事变动还算情有可原,起亚现代你们是肿么了?

达标、过百万,巧合还是“人和”?

数据这个东西,越看越有趣。不论年销超200万辆的上汽通用五菱,还是堪堪超过40万的广汽丰田,都是算是压线完成目标。

按说目标的作用是激励,为什么大家可以把最后一个月的销量控制得如此精准?所以德鲁又去查阅了单月的销售记录。果然成绩“大有玄机”!

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八家企业的月环比增长率都在40%以上,广汽本田是142%,东风本田甚至达到了238%!

相较前11个月的平均销量,12月的增长率也达到了30%以上的水平。

难道大家都吃了“太子妃的金戈”?

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按说年底和年初不是买车的好时机。有媒体老师归纳汽车销售规律说:1、2月车价维持高位,7、8月有大幅优惠、9月优惠减少,一直持续到过年。

但2015年显然是不寻常的一年,各家车企纷纷下调销量目标,直到10月份小排量购置税减免之后,车市才迎来爆发,主机厂和经销商赶紧借着这股东风走一批车。

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经销商为了冲量获得返点,就把这波优惠一直延续到了年底。按说占据了天时、地利,12月单月销量成绩好无可厚非。

可是当我们把两张表合在一起就显得有些“巧合”。

你过百万我达标,车企12月销量怎么这么巧?

每一条“恰到好处”的数据都可以起一个年终盘点的好标题:

《上汽通用五菱成首家年销量过200万的车企》

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《本田汽车在华销量超过100万》

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《东风日产在华销量超过100万》

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《一汽丰田销售目标超额完成》

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《丰田汽车在华销量过100万》

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《东风悦达起亚完成2015年销售目标》

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先有数据,还是先有标题?这是一个值得思考的问题。毕竟这数千万辆车都是卖到了经销商手里,究竟有多少确实被消费者买走,大家可以大胆猜一猜!

合资又跌有升,自主车企战果几何?

回过头来看,13家主流合资企业2015年销量达到了近1350万,占据近65%的市场份额,而他们的整体年增长率环比只有4%,这也就意味着中国品牌在2015年取得了非常优异的成绩。

你过百万我达标,车企12月销量怎么这么巧?

销量排名前四的自主品牌企业不仅完成了销售目标,年销量相较2014年也取得大幅增长。

一汽-大众在发布年终数据时为自己辩白道,未能完成目标的原因是木有热门的SUV车型。2015年最火的车型仍属SUV车型,合资车中上汽大众有途观,本田在CR-V之后发布了有缤智和XR-V,日产奇骏也一直卖的不错。

自主车企更是沾了SUV的光,且不说长城H6 Bug级的存在,长安CS75、CS35,奇瑞瑞虎5、瑞虎3的销量也是“杠杠滴”!小排量汽车税费减免之后,自主企业更是政策的受益者。

不过,长安汽车的100万和长城汽车的100%,看着也是怪怪的。

这背后,水太深啦,德鲁就探到这儿吧。

注1:数据来源,网络及企业报告

注2:上汽通用五菱数据包含微车;长城汽车数据包含皮卡

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