从票友到行家,腾讯神眼的ADAS功能还要走多久?

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腾讯通过京东众筹发布了带有ADAS功能的行车记录仪“腾讯神眼”,可实现车道偏离预警、碰撞预警、疲劳驾驶提醒等功能。真有这么炫酷?

▍小野妹子

腾讯想在车联网市场有一番作为,不是一天两天了。

从票友到行家,腾讯神眼的ADAS功能还要走多久?

OBD盒子火的时候腾讯推出了腾讯路宝,现在大家都不温不火;去年9月份腾讯发布了车联开放平台,包括MyCar和车联ROM、APP等,当时宣布了一众合作伙伴,后来声量也比较小了。

既然靠新车车机无法打开局面,腾讯又打起了存量市场的主意,“腾讯神眼”就应运而生了。

从票友到行家,腾讯神眼的ADAS功能还要走多久?

2015年碰瓷、打人,各种想得到和想不到的事情都发生在了驾驶中,其中行车记录仪都起到了非常关键的作用,随之也逐渐成为车主的刚需用品。

有媒体统计全国有至少500家行车记录仪品牌。那产品估计得有个大几千,小野在某东搜索“行车记录仪”,搜到了8.9万件商品,形式有集成在后视镜上的、有屏幕的、没屏幕的,价格区间也从153到66800元不等!

从票友到行家,腾讯神眼的ADAS功能还要走多久?

按说,这已经是一片红海。但在1.7亿左右的汽车数量和不到10%的装机量面前,再红,也得往下跳!还不能把身段放得太高,下到海里就得和各种远不如鹅厂出名的小厂家真刀真枪地厮杀了。

试乘体验腾讯神眼

目前在京东众筹的腾讯神眼,是一个“四件套”:主机,无屏幕前记录仪,副机,能识别人脸的后摄像头+提示器,遥控器;OBD盒子;车充和车载支架。

从票友到行家,腾讯神眼的ADAS功能还要走多久?

据产品经理介绍,腾讯神眼采用了安霸A12芯片——目前国内较为顶级的视频解决方案,有夜视好、防眩光、防抖等优势。不过1080P分辨率和最大128G容量似乎并非安霸A12的极限。在去年年中发布时,安霸A12的最高分辨率达到了1440P。

可能因为无需实时显示视频影像,太高清反而吃空间,还给视频压缩并上传云端带来难度;也可能是为了更好的控制散热的问题,提高耐用性,神眼在这里有所保留。

单是这些性能,显然无法支撑行车记录仪领域的差异化竞争。神眼依托于视频记录,通过算法实现了部分ADAS(Advanced Driver Assistance System)高级驾驶辅助系统所具备的功能:车道偏离预警和车辆碰撞预警。

从票友到行家,腾讯神眼的ADAS功能还要走多久?

在最近更新的腾讯地图客户端中,点击发现就会看到一个新的模块“神眼”,通过连接行车记录仪的wifi热点(电信3G,头一年免费送6个G流量)后,就可以通过手机观看神眼记录的实时视频。还可以看到车辆有无压道行驶、和前车的距离及预计碰撞时间。

既然要看,何必设计成没屏幕的?难不成为了提高腾讯地图的装机量?腾讯显然木有这么丧心病狂,客户端的神车并非为驾驶中的驾驶员准备,驾驶员要了解ADAS信息则需要副机发挥作用了。

从票友到行家,腾讯神眼的ADAS功能还要走多久?

一旦偏离车道、副机上的红色指示灯就会亮起;和前车的碰撞时间在两秒之内,指示碰撞的红色灯也会亮起;距离过近时主副机则会同时响起尖锐的蜂鸣。

既然名为后摄像头,拍摄功能从何体现?它可以通过捕捉闭眼、扭头等行为进行面部识别,从而判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态。

腾讯地图借鉴朋友圈开发了“i生活”模块,登录后可以把行车时的视频上传在这里和朋友分享。遥控器就起到了一键上传的作用,通过固定在方向盘和其他触手可及的地方,在点按后可以将该时刻前后5秒的视频片段传输至手机流媒体。

不过有腾讯这么好的平台为啥不设计成一键分享到朋友圈?我们屏蔽他就是了!

在北四环短暂的试乘体验的过程中,腾讯的工作人员大致向我们展示了神眼的实际效果。在沿车道行驶时,显示为绿色的横线,压线行驶则显示红色;和前车行驶距离安全时显示绿色方框,可能出现危险则显示红色。驾驶员还短暂闭眼模拟了瞌睡效果,疲劳驾驶的红色指示灯也亮了起来。

差异化竞争有何异数?

一般我们提到碰撞预警,总是和主动刹车联系在一起;夜间和恶劣天气下,需要红外传感器的车道偏离预警也才更有意义。而这显然是腾讯神眼无法做到的。

从票友到行家,腾讯神眼的ADAS功能还要走多久?

在预警精准度的对比中,腾讯神眼的对手并非前装ADAS,而是两款国外APP。可见还是把自己准确地定位在了“票友”阶段。

小野在某东搜索行车记录仪时,做了如下筛选:

从票友到行家,腾讯神眼的ADAS功能还要走多久?

出现了近30条搜索结果,尤其是轨道偏离预警和前车车距侦测已经出现在功能列表当中,可见这两项ADAS功能并非腾讯神眼的创举。不过其他品类的价格基本都在1200元以上,那腾讯神眼相关负责人说得“总成本在1300元左右”是多了哪项开支?

小野猜测,可能就是通过相机监测驾驶员是否疲劳驾驶的副机,不同于其他产品只能给予长时间驾驶提醒,这项功能当属腾讯研发团队的首创。花这么大力气搞副机,图啥?

虽然小野尚未有机会体验同样有那两项功能的行车记录仪(求众筹一辆车和一个北京户口),但提醒得过于频繁,或者过于安静,都不能带来良好的用户体验。而神眼则可以从驾驶员注意力的集中程度,判断是否要做出提示,这还比较人性化。

另外,腾讯神眼产品经理还介绍道,未来会和物流车队等合作,监测货运驾驶员的疲劳程度,这还蛮有新意。小野脑洞一开,腾讯楼下的易到用车和滴滴的自营专车车队也可以成为合作伙伴嘛,行车记录仪加监控,司机放心,乘客也更安心。

从票友到行家,腾讯神眼的ADAS功能还要走多久?

不过小野还是得友情提醒一句:有接送非法定伴侣出入娱乐休闲场所,或者有志于从事车内震动业务的朋友,请谨慎购买!

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