巴西市场金砖变板砖,自主品牌出口栽了大跟头

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导语:与其到国外抢零食,不如先在自家吃饱养壮。

文 ▍起司猫

金砖国家的小伙伴们去年好像都不太好过。

最近出镜率比较高的是巴西。因为巴西的经济最近正陷入沼泽中难以自拔。失业率高涨,商业信心值跳水,这个国家正从一个世界经济的发动机变成一个新兴市场的病夫,标准普尔也正在考虑把巴西主权债务降至“垃圾级”。

巴西市场金砖变板砖,自主品牌出口栽了大跟头

巴西2016年经济衰退展望曲线。。真的是展望么T^T

与此同时,巴西的CPI仍在2015年如野草般疯长,创下了13年来的新高。这个拉丁美洲最大的经济体面临着前所未有的经济跌落的危机。

喂喂,起司猫,是不是聊串台了?

并没有。因为经济硬挺不起来,影响的可是车市的持续疲软。这直接也拉拽了到巴西掘金的天朝自主品牌们。

巴西的下滑道,是选了马里亚纳海沟模式吗?

巴西这个拉丁美洲最大的汽车市场,这个曾最为看好的金砖国之一,正在遭遇“滑铁卢”。

2015年巴西车市销量跌幅高达26.55%,仅为256.9万辆,同比下滑了113万辆还多,这相当于墨西哥一年的新车销量。而这已是巴西连续第三年持续往下出溜了。

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巴西市场金砖变板砖,自主品牌出口栽了大跟头

其中第19位为奇瑞,江淮位列21

巴西全国工商联汽车经销商协会官方数据显示,登上年度销量榜前二十一位的中国品牌车仅有奇瑞和江淮两家,分别售出5328和5024辆车,市场份额只有零点几,销量还是在下跌;轻型商用车中多家中国车企上榜,但销量都处于垫底位置。力帆和吉利分别售出5005台和651台,未能入榜。

2016年1月,巴西车市继续下挫。新车销量跌幅达四成,乘用车撸了13.13万辆,同比锐减36.3%。其中,销量前三的车企是通用、菲亚特和大众。而中国品牌1月份销售,力帆为354辆,江淮17辆,威麟12辆,鑫源11辆……

起司猫说不下去了。也许巴西这次的下滑道选的是马里亚纳海沟吧!

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看着巴西跌成这熊样,通用谨慎地揣着去年说好的投资65亿雷亚尔(约合16.2亿美元)的计划,表示烧钱需谨慎。而FCA集团倒是信心满满继续砸钱。而中国奇瑞汽车,自在巴西建厂后,2016年还规划着投产3款新的SUV风云车型来整块肥肉。

时机不对,本土化也然并卵

作为全球五大汽车市场之一,巴西期初是各种被看好。2014年前后,中国的自主品牌们也纷纷扛起设备背起麻(钞)袋(票),滋溜滋溜往巴西钻。奇瑞、力帆、吉利等先后在巴西建立工厂,江淮也与当地厂方合作,建立了自己的生产基地。

巴西市场金砖变板砖,自主品牌出口栽了大跟头

奇瑞2014年巴西工厂建成

按理说,以巴西的国土、人口、经济规模、在拉丁美洲的第一地位以及其当初被看好的巨大市场潜力,而且还没本国品牌,来此掘金绝对是一桩稳赚不赔的生意。然而,如果生活都按剧本写,那我们还要电视剧做毛用?

2015年巴西给了世界所有分析湿们一记耳光。经济的下滑的定语已经由衰退替换为跌落,失业人数多,通胀高企,民众收入锐减都侵蚀着国民的消费能力。1047家经销商歇业,车市销量的下滑都已经说明问题。

同时,巴西车市一直为雪佛兰、菲亚特、福特、现代、大众等品牌承包,市场占有率高达70%,而中国自主品牌在巴西车市整体加起来也只是九牛一毛。

在小型两厢车行走天下的巴西车市,2015年最热销的车型为雪佛兰Onix、菲亚特Palio和现代HB20。这些风云车型在巴西甫一上市便受到热捧,甚至Onix和HB20上市口号“为巴西民众打造的国民车”,完全本地化,专为巴西路况等实际情形设计的车型。

相比之下,中国品牌的短板明显。虽然有了本地工厂,但并没有针对本地购车习惯来调整产品结构,只是将在国内滞销的某些产品,换了个市场卖。比如奇瑞的QQ、瑞虎,在巴西也都销量平平,江淮T6(即瑞风S5)甚至还在瑞虎之下,总榜单位列36名。

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所以中国轻型车在巴西连前五十都进不去,也就SUV靠着风口等榨出10%的市场份额。唯一欣慰的是力帆X60挤进巴西前二十,同时以2015年3082辆的数字领跑了巴西的中国选手们。

蔫了巴西,他处也未必开得出花

中国自主品牌的出口量其实不小。比如奇瑞,2015年成为中国第一个达到500万量规模的乘用车企业,有累计110多万辆出口全球80多个国家和地区,领衔出口量榜单;江淮2015年也出口了6万多辆,出口量位居全国综合第六。

但对乌泱泱的全球汽车市场,几乎是蚍蜉之于大树。

巴西市场金砖变板砖,自主品牌出口栽了大跟头

就拿金砖国家之一的俄罗斯兄来说。他们的车市也也濒临崩盘自身难保,而中国车企在大胡子国也是起起伏伏伏伏。力帆X60以低价策略领先,奇瑞、长安、江淮、长城等,仍然处于中下游位置。

也许奇瑞会表示不服,我们在伊朗卖的可好了。But,你卖得过恐怖分子最爱的海拉克斯吗?科科。

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先修内功,别老想着往外钻

华侨华裔很多都是人前风光背后苦。自主品牌也同样有这个问题。

首先,中国车企的出口对象国大都是俄罗斯、古巴、乌克兰、中东、伊拉克、非洲、伊朗、朝鲜等地,这些地区和国家经济单一脆弱、政治环境不佳,这也无形中也加大了车企的出口风险。

其次,汇率、关税、贸易壁垒、反倾销,在世界市场上,中国的躲避球游戏技能还需要不断升级。最新消息是,巴西就要对中国的汽车玻璃提出反倾销调查。说好了难兄难弟的爱呢?

巴西市场金砖变板砖,自主品牌出口栽了大跟头

起司猫采访了业内分析人士,大家均认为,中国目前的出口国家都略显羸弱,有“肉”的发达市场进不去,而进去的国家都暗藏危机。

同时,即使打入某些国家,所占的市场份额还是干不过欧美日韩等国际性的大车企,这与自主品牌在中国的尴尬现状并无二致。

究其原因还是自身产品力不够,在国外的发展难免有种就坡下驴的随意感。而且在国外的群体汽车品牌概念不够强,大家并不能对中国车这样一个类别提高认知度。

起司猫觉得,与其这样在外辛苦“打游击”,倒不如还是回归本土市场,先齐心干翻合资品牌再说咯。

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