「专栏」二手车电商C2B平台,车商佣金能免费吗?

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目前做二手车电商C2B拍卖的企业很多,如果有哪一家能免除车商的佣金,或许可以在行业中脱颖而出,不过这一切都需要做大量成交车源的支撑,形成规模效应,具体的模型计算,转化率,盈利情况都是重要的考量标准。

▍汪彪

二手车C2B电商拍卖平台佣金收取现状

二手车电商C2B网络拍卖模式代表企业有开新二手车帮卖,平安好车(现在已关闭),天天拍车,车置宝以及后起之秀定位于中高端拍卖的又一车,不管哪个平台,都会向合作的车商收取一定比例的佣金,只是佣金比例不一样,其中开新二手车收取4%佣金,在业界比例最高。

都说互联网免费,那么二手车电商C2B能实现免除车商佣金吗?

很多互联网产品都免费了,那么他们靠什么赚钱呢?总不至于空着肚子干革命吧?

先来八卦一下互联网产品免费背后的商业逻辑。互联网产品之所以能够免费,是因为一款产品在获得海量的用户之后,它的边际成本趋于零,然后在通过打广告或者增值服务的方式赚钱,实际是上是创造了新的商业价值链。

二手车电商C2B模式能否实现免除对车商的佣金呢?为了讨论这个问题,先来对比一下二手车电商C2B模式的企业提供的产品和其它互联网产品的区别。

1. 产品服务差异

二手车电商C2B模式的企业提供服务有以下:车辆检测,网络竞价,交易保障,过户等办证服务,当然这对于卖车的用户来说是免费的。

而这些服务需要消耗大量的人力,物力,财力,而且一车一况,产品不标准化,服务自然也没法而标准化。

反观其它互联网产品,一款产品上线后基本上是稳定的,后期只需要运营维护和产品升级,是比较标准化的,相对来说不需要太多的人财物的投入,运营成本会低很多。

2. 流量的差异

其它互联网产品的用户具有更强的粘性,会自己产生一定的流量,而二手车是低频交易,本身是不会产生流量的,卖车用户的获取需要通过第三方平台,打广告等方式获得用户。

3. 服务的差异

相对来说二手车交易过程中大多数涉及到线下的服务,那这样的情况对于线下的服务能力要求较高,从这个运营成本,用户粘性以及服务上来说,几乎不太可能实现对车商佣金免费。

既然免费不行,那么对车商佣金能不能很便宜呢?

为什么要实现对车商的佣金很便宜,我想这个大家都知道的,收取的佣金少了,车商的报价自然就高了,用户卖车的价格自然也就高了。

要实现对车商便宜的佣金,必然要给商户提供一些其它的增值服务和为其它平台导流,获取一定的收入,斗胆有以下几点猜想:

1. 为车商提供金融服务

为什么要给车商提供金融服务?首先,车商需要。因为对于大多数车商来说二手车的囤货占用了很大的现金,因此车商在资金的周转上存在一定的困难,资金利用效率降低了。

其次,产业链的需要。任何一个产业链想要健康的发展,上下游一定都要很健康,上下游是唇齿相依的关系,唇亡齿寒道理相信大家都懂,二手车经销商的资金利用效率提高了,生意好了,自然在你的平台上拍卖的车辆就多了,从而平台也可以从中获利。

再之,平台的需要。平台给二手车经销商提供了金融服务,帮他解决了资金周转的问题,自然车商对你更加信任,合作会更加紧密,反之如何车商对你不信任,都不陪你玩了,那么谁来给用户的车辆出价格呢?

2. 为异地车商提供物流服务

为什么会存在异地交易?因为每个地方的二手车市场行情不一样,车辆的情况不一样,存在异地价格差。

举个例子,上海的二手车车况相对来说是非常好的,这个和上海的交通拥堵,道路平整度是有关系,而且上海的二手车很便宜,其它地方的二手车相对来说价格会比较贵,而且需求量大。当然还有一部分是政府政策的原因,这里不作细究。

目前,二手车的异地交易大多是通过二手车经销商自己的批发来完成的,相对来说他们异地流通的成本较高,而且还浪费时间。如果平台能把这些问题帮车商解决,车商只需要想着怎么把自己渠道拓展好,把自己的服务做好就行。

当然物流服务并不一定说要自己成立物流公司,可以和第三方合作,毕竟现在的异地流通量并不是特别大,而且把专业的事情交给专业的公司去做会做得更好。

二手车电商平台最终发展的结果应该是不存在太多的线下门店,客户足不出户就可以卖车,商户足不出门就可以收车,中间环节全部由汽车整车物流来解决。当然,也必须要做好风险的把控。

3. 车辆置换服务

用户基本上都是需要去换新车的,而且这批用户基本上都会选择中高端车型,用户第一辆开的是桑塔纳,第二辆肯定不是桑塔纳这么低端的车了。那么拍卖平台相当于掌握了大量的精准中高端购车用户,对于平台自身来说相当于在同一个客户上做了两次生意,对于4S或者厂商来说都是一块难得的肥肉,每个中高端4S店或者厂家都想得到这样一块肥肉。

这也许是C2B拍卖平台得天独厚的优势,也可能是未来丰厚利润的主要来源,毕竟中高端车型的利润空间很大,当然也得把控好信息泄漏的风险。

4. 为汽车后市场导流

C2B拍卖平台有得天独厚的优势掌握了大量的精准用户,这对于汽车后市场的企业也是相当大的吸引力。中高端车型的维修保养费会比较高,而且车主都比较有资金实力,所以对于这样一块用户,汽车后市场的企业自然垂涎三尺,为汽车后市场导流,同时也可以给平台带来利润。

当然,信息安全问题一定要做好,要给用户更多的选择,而不是强加给客户。

目前,做二手车电商C2B拍卖的企业很多,如果有哪一家能免除车商的佣金,或许可以在行业中脱颖而出。不过这一切都需要做大量成交车源的支撑,形成规模效应,具体的模型计算、转化率、盈利情况都是重要的考量标准。

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