乐视车联启动生态补贴硬件模式,行车记录仪免费是第一步

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乐视车联启动生态补贴硬件模式,行车记录仪免费是第一步

乐视要开始卖汽车保险了,智能硬件免费送。这种生态补贴硬件的模式如果能跑通,乐视汽车生态的理念,值得期待度将大大增加。

▍熊吉

3月16日,乐视车联在北京举行“前所未见”战略发布会。这是它第一次对外公布战略和组织架构,描绘了很多有关V2X、乐车云、生态服务、人工智能的宏伟蓝图↓↓乐视车联启动生态补贴硬件模式,行车记录仪免费是第一步

▲乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊发布乐视超级汽车生态全景图

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▲乐视车联全景图

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▲乐视多态化云服务

还把多位VP和从百度挖来的深度学习高级科(小)学(鲜)家(肉)倪凯推向前台,虽然只是惊鸿一瞥,起码展示了乐视在无人驾驶方面的抱负↓↓

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▲乐视车联CEO何毅与乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁倪凯(右)

只是,一整套介绍下来,模式流程让人感觉似曾相识。先是讲故事,聊愿景,然后把团队推向前台,看上去宏大,却又有些遥远。

之后,和北汽、比亚迪、东风三家主机厂签署ecolink合作协议,和航盛电子、华阳通用、德赛西威三家车机厂签战略合作。但战略还是有一丢丢虚幻。

直到,乐视行车记录仪和轻车机套装冗长的产品介绍结束,宣布价格的那一刻。

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▲乐视行车记录仪,搭载美国安霸A12芯片,可录制1296P超高清视频,搭配6组高精密玻璃镜头、F1.8超大光圈、160°大广角以及超高感光传感器,通过方向盘上的遥控器,可一键抓拍,手机端可实时分享,通过行车记录仪APP直播行车画面。

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▲乐视轻车机套装,包含“乐键”和“乐车盒”,配套乐视轻车机APP,可将手机变为车机,提供蓝牙音乐、蓝牙电话、乐视动听、语音控制、乐键遥控、智能导航6项功能

这两款汽车后市场硬件产品,要说性能有什么特别创新的地方,好像也算不上。能wifi联网、能一键分享、能高清摄像的行车记录仪两年前就诞生了,辅助手机在车上使用的硬件品牌,可能一只手都数不过来。

相比产品性能本身,它们的定价策略,更能让熊吉虎躯一震:行车记录仪299元,轻车机套装199元。乐视车联启动生态补贴硬件模式,行车记录仪免费是第一步

如果你通过乐视车联购买保险,那么,免!费!送!目前合作对象包括中国平安、中国人寿等三家保险公司。

乐视,就这么云淡风轻地开始卖汽车保险了?还拿着免费硬件做诱惑?乐视车联启动生态补贴硬件模式,行车记录仪免费是第一步

生态,要怎么玩?

醉翁之意不在酒。这一瞬间,熊吉看到了未来乐视超级汽车生态补贴硬件的可能性。

一直以来,乐视汽车不断地强调生态,但汽车这种大宗商品,能不能复制乐视电视生态补贴硬件的模式,不少人心里深深存疑。

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这两款后装智能硬件,打破了传统产品或单一或单调的封闭思维,通过为消费者提供多元化的服务,以硬件负利定价,生态补贴硬件。

其一,乐视作为渠道商,帮保险公司卖保险能挣钱,这部分费用可以反哺硬件;

其二,实时联网的智能硬件所采集的用户驾驶大数据,未来有可能反馈给保险公司,用于UBI车险开发。

如果这种模式能跑通,乐视汽车生态的理念,值得期待度将大大增加。

那么,体验感到底如何?

会后,熊吉在产品展示区看到了以上两款智能硬件,以及乐视车联合作的三款整车:东风AX3、比亚迪宋、北汽新能源EU260。乐视车联启动生态补贴硬件模式,行车记录仪免费是第一步

▲乐视行车记录仪

从做工看,乐视行车记录仪和轻车机套装都不算精致。记录仪没有PPT上那么有质感;轻车机套装中的“乐键”,体积感略大,且背部处理不够平滑,实际使用可能会硌手。乐视车联启动生态补贴硬件模式,行车记录仪免费是第一步▲安装在方向盘上的乐键
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▲乐键背后处理还需要更注重细节

从功能看,轻车机是满足基本的智能行车需求。它针对那种车上没有车载蓝牙、没有多功能方向盘、却有一颗向往高科技的心的车主。乐视车联启动生态补贴硬件模式,行车记录仪免费是第一步

▲乐视轻车机APP

行车记录仪目前和竞品的功能区别不大,不过今后会升级软件,加入更多新技能,例如ADAS等。

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▲行车记录仪ADAS进化Plan

在ecolink合作整车上,乐视提供的是手机映射方案。用户手机通过数据线连接到车辆,中控屏可自动切换到手机中的“乐视生态互联”or“ecolink”APP,进入如下界面↓↓乐视车联启动生态补贴硬件模式,行车记录仪免费是第一步

▲ecolink横版界面

大图标有4个,分别是导航、电话、电台、微信;小图标有若干,包括乐视直播、乐视娱乐、乐视体育、乐视音乐。横竖版屏幕界面有所不同,功能一致。支持语音识别,流量走手机,支持安卓、iOS不同操作系统。乐视车联启动生态补贴硬件模式,行车记录仪免费是第一步

▲ecolink竖版界面

体验下来,有些人觉得数据线连接方式有所不便,应该支持无线连接;也有人觉得,使用ecolink是绑定了手机,无法再对手机做其他操作(否则中控屏会一直跟随手机跳转,显示行车无关应用,导航也会中断)。

此外,即使在中控屏体系内部,乐视的车联应用也有不少竞争者。

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▲比亚迪宋中控屏

比如,比亚迪宋的中控屏上,乐视生态互联APP位于芒果TV、百度导航HD APP之后,主界面上也有喜马拉雅FM。而导航(ecolink目前采用高德导航)、电视直播、电台,这些都是乐视生态互联APP的主打功能,竞争味儿好浓。

考虑到这是乐视车联团队第一次集体亮相,从软硬件的角度,它拿出的产品都算是比较接地气。乐视车联启动生态补贴硬件模式,行车记录仪免费是第一步

硬件产品的推出和ecolink的首批合作,是乐视应用开发平台的第一步。未来,乐视应用开放平台将开放汽车生态,其中包括车况SDK、语音SDK、支付SDK等能力开放。

如何通过车联网这个节点串联起来,完成乐视超级汽车生态的闭环,将是乐视车联下一步重点努力方向。

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