车型能复活吗?这四款车证明给你看

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在滚滚的汽车历史长河中,曾经出现过不少既经典又畅销的车型,经过几十年的变迁,这些车型因为种种原因停产,然后车企又决定设计一款车来复活它们。

▍斑大人

这几天,汉子们的朋友圈大概都刷到了这个消息:

丰田酷路泽要停产了!

原因很简单,卖得不好。

不过你们知道么,FJ酷路泽这款车,其实是经典车型FJ40的复活车型。

在滚滚的汽车历史长河中,曾经出现过不少既经典又畅销的车型,经过几十年的变迁,这些车型因为种种原因停产,然后车企又决定设计一款车来复活它们,简称“复活者联盟”。

丰田FJ40:复古又时尚,向越野致敬

先来看看FJ40。

在越野车史中,丰田陆地巡洋舰FJ40绝对经典中的经典。

这款车型一经推出就大受欢迎,在20世纪60年代,堪称一代越野传奇。

FJ 40

凭借非凡的越野性能和牢靠的稳定性,FJ 40在欧美市场一路畅销,也奠定了丰田FJ系列在全球越野车市场的地位。

为了纪念FJ40,丰田在2006年推出了一款FJ Cruiser,即FJ酷路泽。

搭载了4.0L V6自然吸气发动机,最大马力为272匹,峰值扭矩达380牛·米,采用分时四驱系统,匹配5速自动变速箱。

FJ Cruiser

为了向FJ 40致敬,丰田高层甚至特批了FJ Cruiser车头的车标换成了与FJ 40相同的“TOYOTA”字母标。

经典的外观设计,加上强悍的动力性能,很多人都很喜欢这款车。当2007年12月,FJ酷路泽刚刚进入中国市场的时候,其指导价一度上涨。

不过,再多的情怀,也抵不过销量的重要性。

复活之后如今依旧停产,只能一声叹息。

MINI:给你独有的英伦风情

如果回到20世纪60年代的英国,你会发现在当时的大街上,MINI几乎成了一种独特的街头汽车文化象征。

1959年生产的第一台迷你“Morris Mini Minor 621 AOK”

MINI的诞生背景源于燃油危机下的AD015计划。在石油供应紧张的情况下,小型车市场开始迅速增长。

亚历克·伊斯哥尼斯及其同事们设计了这款独特的两门汽车。虽然是底盘短后悬出的汽车,但MINI并没有采用大尾门掀背设计,只留了一个小行李箱尾门。

这款可爱小车也曾在不少经典电影中出现。

2000年10月,原始MINI停止生产,最后一辆下线的MINI车型为MINI Cooper。从1959年到停产为止,一共售出了530万辆,成了英国史上销量最高的汽车。

就在旧款MINI停止生产的时候,宝马宣布了MINI的继承车款,这款经典的英国小车系列得以在新世纪的市场复活。

宝马接手MINI后的第一代车型,大获成功

新款MINI比旧款MINI在体积上大了很多,重量也增加了超过1100kg。原先的小尾门车经过改良也变成了后挡风玻璃可随行李箱盖一起开启的掀背车。

复活之后,MINI一路更新换代,至今已经发展到了第三代车型。

最新发布的第三代MINI Seven,向经典致敬

甲壳虫:它的诞生还要“归功”于希特勒

这是一款经典得不能再经典的车型,也是全球史上各款汽车中的最畅销车型。

说起来,甲壳虫的诞生还要“归功”于希特勒。

20世纪30年代,希特勒特别希望能够生产一款大众化的汽车,他要求这款车可以载两个成人和三个儿童、最高时速可以达到100km/h,价格可以让每个德国家庭都能拥有。

他选中了工程师费迪南德·保时捷来完成,1936年10月12日首三款甲壳虫正式面世。

那时候,甲壳虫还被称之为VW3。直到1939年2月,美国《时代》周刊记者对其进行报道,讥讽为Beetle,甲壳虫因此得名。

在之后的二战中,甲壳虫反而被大量投入战事之中。

原因之一竟是因为甲壳虫采用了后置发动机后轮驱动,发动机为气冷式设计,而非水冷式,在冬天不用担心水箱发生冰冻,反而适用于苛刻的军事环境。

发动机后置,当年甲壳虫也成为热门的改装车发动机后置

直到战后,经济耐用的甲壳虫再次在欧美市场掀起热潮,到1972年,它就以超过1500万辆的总产量打破了福特T型的生产纪录。

经典的外形设计、坚实的车体结构和底盘发动机,让它成了销量长盛不衰的车型之一。

这样一款具有世界影响力的经典车型,在条件允许的情况下,车企自然也要想着办法将其复活。

1998年,在大众生产了最初的甲壳虫之后的60年之后,大众汽车正式推出了以大众高尔夫为平台的新甲壳虫,外形与原先非常相似。

复活后的第一代甲壳虫,经典得让后来的设计师无法超越

很多独有的元素都已经传承到了最新一代的甲壳虫身上,车身独有的曲线、附加挡泥板等等。2003款的甲壳虫是全球第一辆配备六前速自排的前轮驱动车。

复活后第二代甲壳虫Dune,加入了跨界元素

FIAT 500:意大利的国民小车

相比于MINI和甲壳虫,FIAT 500如今的名声可能没它们大,但在几十年前,情况正好相反。

1936年,当FIAT 500诞生于意大利的时候,成了世界上最小的车型之一。

当时它的名号是Topolino,即米奇老鼠的意思。车型方面,推出了两门Coupe、两门敞篷和三门Wagon三种车型。

Topolino 500C

在1936年-1955年期间,FIAT一共销售了52万辆Topolino车型。

传说它是F1车王舒马赫第一次驾驶的汽车,虽然第一次驾驶就撞上了灯柱,但并不妨碍它圈车王的粉。

二战结束之后,整个欧洲汽车工业都把重心放在了小型车上面,菲亚特也不例外。菲亚特团队给FIAT 500赋予了以下基本要求:必须是顶置气门或侧气门发动机,排量为480cc,最高时速为85km/h,至少可乘坐2人,百公里油耗在4.5L。

1957年7月,FIAT Nuova 500正式上市,在性能方面的表现与最初设想几乎完全吻合。在上市仪式上,意大利国家电视台还特地安排了现场报道。

1975年之后,第二代FIAT 500停产。在1957年-1975年之间,FIAT 500车型推出了两门Coupe和三门Wagon版本,销量达到了3893294辆。

1962 FIAT 500 D

2007年,基于FIAT Panda的全新一代量产500车型正式推出,成功复活了FIAT 500车型。

新一代500车型分为Pop、Sport和Lounge三个型号,采用了经典的双门造型,与Ford Ka车型共享底盘。

2011年,FIAT 500在国内正式上市,不过其国内销量却远远追不上BMW MINI,用惨淡形容也不算为过,这不,好像又要传出停产的消息了…

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