试驾 | 青年纯电代步车,我说的是奇瑞eQ1

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摘要:这辆“小蚂蚁”虽然爆发不出多大能量,但真挺实在!
说起奇瑞,这两年虽然不能说走在自主品牌的风口浪尖,但也算动作也不断,除了风评口碑都还不错的艾瑞泽系列,其SUV产品瑞虎系列也挺引人注意的,但是我们不能忘记的是奇瑞是一家以“造小车”成功起家的公司,也可以说微/小型车是奇瑞的造车的“基本功”。
这不~就在下月,奇瑞计划推出这款名为“小蚂蚁”的新能源微型车,在纯电动微型车市场中继续奋斗,今天我就借着这款车来和大家一起看看,奇瑞“造小车”的能力究竟是进是退?
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外观从圆润变犀利,棱角分明
虽然名叫“小蚂蚁”,但是这款小车也不是全靠卖萌来博眼球的,其外观设计也算犀利有余,和奇瑞之前的eQ微型车相比,eQ1的大X型前脸搭配“回字形”的格栅造型,变化已是非常大的了,整体走的是年轻化路线。
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蓝色的透镜天使瞳大灯,新能源车的身份不言自喻,尾灯为LED光源
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竖直布置的LED位置灯为奇瑞自创,有着不错的辨识度
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双色外观搭配悬浮车顶倒不是让人很意外,只是不知道这车要个车顶行李架是为了什么?C柱上的EV标志也再次提醒我们它的纯电身份。
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轮毂的样式是我本人喜欢的双色多幅式,高配车型的轮胎尺寸为165/65 R15。
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内饰也强调时尚味儿
从实拍图片可以看到,内饰采用了橙黑双色设计(据悉目前可知的内饰配色仅有橙黑),和外观的双色设计一样,透着一股年轻时尚范儿~
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贴心的一键启动现在已经成了纯电动/混动车型的标配(eQ1低配没有)
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全液晶仪表板的出现让人很惊喜,不过设计师啊,你不能把重点全放在中控大屏幕的UI上,仪表盘这个部分也要走点心才行~
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断开式的副仪表板设计,可惜全是塑料,做工还算ok~
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旋钮式换挡机构,质感和回馈感还有待加强
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大屏幕下的实体按键旋钮同样如此~
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“全铝车身架构”是这次小蚂蚁eQ1的主打科技之一,采用了复杂断面设计,铝材挤压成型技术以及激光焊接等,用料厚道,高强度铝镁合金用用比例在90%左右,在自主品牌中,非常少有。
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不过我个人对于官方所用“全铝车身”颇有微词,因为eQ1的车辆外覆盖件用的是复合材料而非铝材,这在本质上和捷豹的“全铝车身”不是同一个概念,希望大家客观看待。
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还有就是这块标配的(低中高配车型同享)10英寸的触控智能大屏了,也是我眼中这辆eQ1的最大亮点。配置了导航以及倒车影像功能,还集成了WIFI模块,不同功能以不同颜色显示,很直观,接下里重点和大家聊聊智能分屏和手机全屏映射这两个方面!
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智能分屏:简单一点说,比如你在利用车载地图或者连接手机进行导航时,突然进来一个电话,一般情况下系统会自动变成通话界面,这个时候就看不到地图导航了,而奇瑞这套系统可以通过智能分屏,将导航和通话同时保留在中控屏幕上,同时可手动进行调整,非常人性化且方便实用,据奇瑞说这也是一个首创哦~
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手机全屏映射:这个就更好理解了,就是可以完整地将整个手机屏幕投射到中控大屏上去,80%以上的手机界面操作都可以完成,个人亲测微信发语音,朋友圈点赞都是毫无问题,可以轻松实现。最后表扬一下触控感受和流畅度,使用下来并没有很别扭的感觉。
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“后备箱”空间大,还想坐人就不容易了
奇瑞eQ1采用了双门双座的设计,但车身长宽高已经达到了3200*1670*1550mm,轴距为2150mm,已经自己的老大哥eQ系列的四门车型相当,相比同为双门的奔驰Smart(2695*1663*1552mm),车长和轴距占据了显著优势,而落在实车之上,我们得到的便是一个装个“人”都没问题的超大后备箱。
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关于容量,官方并没有给出准确的数据,但是目测满足一般家用没问题,放两个28寸的行李箱估计问题不大,有时说不定还能搁置些别的杂物,但是若真想“坐人”也并非没有可能,因为根据官方介绍,这款双门版本车型会有特制的小型连体座椅提供,但是说真的,坐这车儿的后排估计真的憋得慌,上车下车也是个让人头痛的问题。
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打开后备箱,上部位置暴露出的五金件拉低了档次感~这种细节有时也挺伤人的~
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城市代步轻松合格,但也别期待太多
参数:电动机峰值功率30kw、最大扭矩120N.m、最高车速100km/h,时速60km下续航里程可达180km+。在活动方提供的试驾环节中(条件有限,仅供参考),我对eQ1的行车感受有了初步体验。
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首先,这的确是一辆很轻盈的纯电动车!这不仅仅体现在只有855kg的车重数据上,更多的还在于开起来之后~初上手,我就发现这辆eQ1的油门、方向盘、制动踏板都被设定地很轻松,关于这一点我只能说各有千秋吧~
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油门和方向盘轻点儿无可厚非,但是这方向盘的回馈感真的把握不准,不过好在看了参数表和考虑了它的微型电动车身份之后,我们会很放心地把它归为那一类真正的“买菜车”,那么转向不精准的问题我们也就不会大惊小怪了~
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悬架部分为前后麦佛逊式独立悬架,在同级别来说,奇瑞算是舍得下本了,大家都知道“独悬”比“非独”的成本要高出不少,但能提升不少驾驶感,实际体验下来也是如此,eQ1的路感清晰,但是小震动却过滤的不错,通过减速带的反应不激烈不难受,舒适度和驾驶感受之间,小蚂蚁取了一个很合适点。
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总结:综上所述,年轻化的外观和内饰、智能中控大屏以及轻松灵巧的驾驶感受应该是这款eQ1车型比较显著的卖点,个人体验下来同样如此,其个性鲜明也让人注意到了它几个不足之处:细节做工、空间尴尬、性能平庸等,但是这并不妨碍小蚂蚁成为一辆非常称职的城市代步车。
或许,在自主品牌小微型电动车真正成熟之前,分时租赁可能会是一块口碑和技术养成的沃土,eQ1完全有机会取代自己的大哥接过这一重任,让大家更多认识这台小蚂蚁,可能接受度是现在比产品力更难攻克的一道关哟~

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