听美孚博士聊聊发动机润滑那些事儿

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摘要:你以为知道“0W-40”就是老司机了?花样还多着呢

汽车发动机润滑其实已经算是一个业界老生常谈的话题了~很多老司机对于“什么是润滑油”、“润滑油的作用”以及“矿物油、半合成油以及全合成油的不同”都了如指掌~
你若问他们推荐哪一种润滑油?必答曰:“买全合成啊!我用的都是0W-40,最好的机油!”。然而,这话只说对了一半。对于不同车辆,机油只有最合适而没有最好这一说法(当然不差钱的除外),更何况现在已经不只有0W-40这一种选择了。

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△来自美孚APTC的知识分享
●只知道0W-40已经弱爆了
据悉,机油品牌美孚于近日正式推出了两款新粘度产品——美孚1号0W-20以及0W-30,进一步丰富了其全合成油产品线,而汽车实验室也有幸被邀请至美孚亚太润滑科技中心,除了参观其检测中心之外,还听取了被称为“美孚博士”的讲者的“润滑油论”,我总结了以下几点分享给AutoLab的读者朋友们~

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△发动机各大部件都需要润滑
●润滑油之于发动机的重要性
汽车发动机是一个由成百上千个零件组合而成的十分复杂的机器,它需要在不同的温度以及压力条件下进行周而复始的工作。伴随着长时间的机械运动,齿轮咬合摩擦必定会发生磨损,运转负荷带来零件间的震动冲击,并且水汽以及大自然中的化学物质也会对机械产生腐蚀,上述一切都能严重影响发动机寿命。

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△不同发动机的油路走向
●不同的关键部位需要不同的润滑保护
随着不断精进的发动机技术,先进发动机的结构和工况都发生了变化,一成不变的润滑条件显然是不能满足需要的,不同零件的润滑条件也不同…
比如:配气机构的工作温度常在200度以上,凸轮与挺柱之间的高压磨损和气门积碳是常见的会发生的问题;再如:靠近顶部的活塞环工作温度也常在200度上下,高温烘烤下很容易发生粘结,导致积碳、卡死、窜气等情况发生…总之,不同的工作情况导致了润滑条件多种多样,润滑油的品质要求也越来越高了。

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△你关注过机油瓶身上的数字吗?
●粘度:润滑油的重要指标
关于机油瓶身上的那些数字,我相信很多老司机都已经很了解了,不过我还是再跟大家科普一下吧~就以大家熟悉的“0W-40”为例,W代表winter冬天,W前的数字越小说明机油的低温流动性越好,可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好。如果身处东北或者冬天气温较低的城市,推荐选择0W或者5W系列的机油产品…

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△粘度是润滑油的关键指标,严重影响汽车冷启动性能
而后边的数字“40”,代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间,绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用!数字大对应粘度高,密封性好;数字小对应粘度低,节省燃油~若爱车车龄较大或机械磨损相对较大的,可考虑使用比厂家推荐粘度更高一级的润滑油…

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△靠肉眼分辨油品优劣如今已是空谈
●如何识别正品?
关于鉴定真假,老司机界广泛流传的是“一看二闻三摸”,但是随着造假技术越来越高,这样不科学也不严谨的方法已经无法奏效了。美孚博士推荐以下三种方法(估计是针对美孚系列产品的…):

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1.参照瓶身正品识别指南(这条等于没说)…
2.铝箔封口/瓶盖标识:做工精细,凹凸感明显
3.二维码识别:彩色亮片触摸具有凹凸感、手机扫描对应,一瓶一码,清晰无误。

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总结:对于消费者而言,机油润滑那些事儿有时很简单,有时也很复杂。不知道听完美孚博士的一些分享之后,大家有没有得到一点帮助?最后,AutoLab提醒大家:对于润滑油,还是该秉持着“没有最好,只有最适合”这个原则。
应选择对应厂家规格的润滑油产品,也可根据自身所在地区气候条件和使用需求,在机油粘度和等级做出小微调整,同时参考车辆“用户手册”,最后也需要考虑自身经济实力~

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