锦程说车 | 把400马力完全拿捏在手,是一种什么快感?

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11月初的某一天,浙江国际赛车场。一帮大男人色迷迷地看着三厢的RS3 Limousine的屁股,忍不住说了一句:“真漂亮呀”。

如果一辆RS3朝你开过来,可能你会以为它是一辆A3、最多是一辆S3。相反,如果是一辆宝马M2或奔驰A45 AMG朝你开来,你至少会马上提起精神,这辆奥迪的前脸确实有点低调。

 

不过当RS3那副2.5L直列5缸引擎一启动,排气管声浪马上把赛道边上所有人目光吸引过去,轻踩着油门在你身边经过,然后一脚油绝尘而去,会让你静静地站着回味半天。

 

然后丢下一句话:“这只是一副5缸的引擎,声音怎么会这么好听。”

 

全油门下去RS3的声浪极端的赛车化,大直路末刹车减速的时候,“砰…砰…砰…”几下降挡补油的动作,排量管回压发出的声响,这与职业车手驾驶赛车完全没有区别。浙江赛车场的设计很有意思,弯道都集中在山上,一个下午一群RS 3在山上疯跑,然后山下我们静静地听着这群恶魔传来的声音。

 

2.5L直列5缸涡轮增压,已经获得很多年“十佳引擎”,最大输出400马力出现在5850~7000rpm,最大扭力480Nm出现在1700~5850rpm。百公里加速4.1秒,最高时速锁定在250公里/小时。

 

湿滑的赛道刻意地以过高的速度进弯,然后在弯里不丢油门,RS3的转向不足还是非常明显(这种开法,任何车都会转向不足),但只要你在弯中稍稍收一点油,推头的状况马上得到改善,四轮驱动让轮胎很快重回抓地力。而在出弯的时候过早大油门,车尾仍然会向外作一点滑动,这套四驱系统极端时会把更多动力传递到后轮,其实原版的A3车尾就非常灵活,乐趣十足。

 

在浙江赛车场驾驶RS3,是因为奥迪在这里举行一次高级驾控培训,而培训的第二天是正规的中汽联赛车执照考核,而考试用车就是现场马力最小的RS3。那次培训有一个小插曲,就是我开TT RS做出了一个全场第二的赛道圈速,TT RS本来的赛道速度是比RS 3稍快一点。

 

但是做赛车执照考试那十多个圈,有几圈的圈速RS3是比TTRS更快,那十多圈是我两天时间内最尽情驾驶的时候,因为这辆RS3非常容易让你熟悉它,几圈下来你就会像老朋友一样轻松相处。在山上的弯道刻意推高车速入弯寻找极限,如果轮胎开始打滑你又会很有自信地用另一条线路把把它救回来,而且圈速不会损失太多。

 

市面上已经有几辆像RS3这样超高性能的钢炮,那么面对奔驰A45 AMG、宝马M2和奥迪RS3,甚至还有保时捷718,你会怎么选择?

 

我可能会在宝马M2和RS3之前纠结很久,如果不是M2售价偏高的原因(RS3售价56.5万元,M2售价64.98万元),可能M2会更好,虽然后驱的M2跑圈速未必有四驱的RS3快,而且动力输出也弱,但乐趣方面肯定是宝马胜出(技术不好这种甩尾的特性就不是乐趣)。

 

奔驰A45 AMG(售价49.8万元)那一副2.0T涡轮增压是好机器,很难想像2.0L年排量爆发力会那么强,不过2.0L也是它的最大缺点——作弹射起步时你几乎要等上半秒车身才会动,日常驾驶涡轮末开时低扭还是有点弱。而AMG的四驱总是有点笨重的感觉,绕桩时灵活性不足。

 

宝马那辆M2的直列6缸涡轮增压是最好的,如果要挑剔什么,就是这副传奇的好引擎用在M这个级别的车型上,还是过于民用化,少了一点奥迪RS3那种赛车化的煽情。

 

不过如果你只是为了驾驶乐趣和纯粹的快,接近60万的价格为什么不买保时捷718?保时捷最擅长的是用较低的马力打败对手,直路肯定还是400马力的RS3快,弯道就不知道了。

 

不过保时捷718也好,AMG也好,对我这种老人家来说都是不实用不舒服的,我欣赏奥迪RS3的原因,就是它可以居家旅行、上班买菜,必要时又能随时出手秒天秒地秒空气。

 

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