昨天、今天、明天,聊聊美系V8肌肉车的发展历程(上)

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美系肌肉车,这个响当当的名字,可以说在车迷世界里是无人不知无人不晓。在Muscle Car的黄金时代,它们的火爆程度不亚于可口可乐。1960年代,高性能、大马力V8发动机以及并不高昂的价格,对于当时的性能控来说是个不错的福利。


2017款雪佛兰科迈罗SS

在当时的油品禁运以及紧随其后严格排放法规的出台,使得整个肌肉车的发展遭遇了严重打击,甚至在70年代一度停产。不过,美系肌肉车的发展史就像底特律汽车城一样,起起落落沉浮数十载。今天,就跟各位聊聊肌肉车的由来、曾经的辉煌以及近年来的演变。

横空出世


1949款克莱斯勒C-300

在“肌肉车”这个名词诞生之初,性能车在美国才刚刚开始大众化。1949年,奥兹莫比尔(Oldsmobile)推出了Rocket 88车型,可以说这是第一家将大号V8发动机塞进一辆小型汽车的厂商。1955年,克莱斯勒秉承这一概念,推出当时动力最强的车型C-300,动力达到300hp。

初露锋芒

50-60年代十年间,性能车的销量节节攀升,市场反响一路走高。“马力”也成为了各大厂商造车计划中的重要名词。60年代初期,一家名不见经传,名为Studebaker(斯图贝克)的小厂商也推出了带有可选机械增压的V8车型(普通版为Lark、机械增压版为Avanti)。


1961款雪佛兰Corvair

与此同时,雪佛兰也适时推出了加持了涡轮增压、发动机后置的Corvair。而道奇更是不甘示弱,强势带来了13秒即可完成0-400米加速的Dart车型。

辉煌序曲

在汽车圈儿,庞蒂亚克GTO被广泛认为是第一款真正意义上的肌肉车。在当时,通用中型汽车仅能容纳5.4升的发动机,而对于想制造出动力更强、速度更快的工程师们来说却是个不小的难题。不过,幸运的是,通用的技术控们想办法将一台6.3升的发动机硬塞了进去。


1964款庞蒂亚克GTO

1964年的勒芒赛上,庞蒂亚克推出了这台搭载了6.3升V8发动机的大马力车,也就是后来被人们所熟知的GTO。配备四缸化油器的版本可以迸发325hp,而重量更轻的两缸化油器版本则可达到348hp。GTO在推出的第一年就创造了32000台的不俗销量,这个数字远远超过了庞蒂亚克的预估。


1964款福特Fairlane Thunderbolt(菲尔蓝霹雳火)

福特之所以推出这辆霹雳火,完全是为了迎合当时的潮流。当然,它很符合时下流行的套路——大马拉小车。霹雳火是福特的中型车,发动机则移植自大型Galaxie(银河)上的7.0升大V8,经过重新调教后,动力可达425hp之多。

同时,还运用了树脂玻璃、铝合金以及碳纤维来减轻车重。霹雳火最终只生产了100台,大多数最后都变成了直线加速用的赛车。


1968款AMC AMX

1968年2月,AMC(美国汽车公司)在著名的戴通纳国际赛车场发布了AMX车型。它的诞生有两个目的,一方面象征着AMC步入肌肉车行列的代表作,而另一方面则向世人展示AMC公司最新的设计理念。AMX系列则是这其中最重要的车型之一。

虽然AMX的尺寸相比竞争对手都来的短了一点,但动力方面确实不分伯仲。它所搭载的6.4升V8发动机,动力可达315hp。而明显的价格优势,也为其增添了不小的市场竞争力。

黄金时代

福特Mustang严格来说,不能算传统意义上的肌肉车。它属于Shelby老爷子首创的Pony Car(小马车或者小号肌肉车)级别。当然,后续市场上还出现了许多经典Pony Car车型,比如雪佛兰科迈罗、庞蒂亚克火鸟以及AMC Javelin(轻标枪)。它们相比肌肉车的尺寸更小、价格更低廉,大多数情况下动力也要逊色不少。


福特Mustang Shelby GT500

众所周知,是Carroll Shelby(卡罗尔·谢尔比)老爷子让Mustang真正挤进了肌肉车行列。1965年,第一代GT350横空出世,动力仅为306hp。而真正给大家留下印象的,是两年后推出的GT500,它所搭载的7.0升发动机来自赢得勒芒冠军的GT40。


1968款道奇Charger

道奇重新设计了这款Charger,以区分之前动力较弱的Coronet(小皇冠)。设计师将溜背设计以及原型后尾灯等元素加入到全新的Charger当中。这一改变使其更符合当时人们的审美,也成为了那个时代比较有特色的车型之一。

Charger本身为低功率版,而高功率版本则是Charger R/T。R/T版搭载的是一台7.2升V8发动机,其动力可达375hp。同时,配备了3挡自动变速箱以及升级过的刹车及悬挂部件。仅1968年一年,道奇就卖出了96100台Charger,并得到当年“最流行肌肉车”称号。


1969款道奇Charger Daytona

道奇当年的座右铭是“周日赢、周一卖”。就这样,Charger Daytona称霸了享誉全美的NASCAR大赛。道奇的工程师们将重点转向了空气动力学,他们为这辆赛车加装了前鼻翼、镶嵌式后窗以及高达58厘米的夸张尾翼。

付出总有回报。Charger Daytona是NASCAR有史以来首辆突破200mph(322kph)大关的赛车。为了阻止道奇一家独大,赛事举办方还禁止了Charger Daytona继续参赛的资格。


1969款福特Mustang Boss 429

1969年,为了取得更好的成绩并符合NASCAR官方规定,福特在Mustang不算大的发动机舱内硬塞了一台7.0升的V8发动机。从上图也能看出,加装了机械增压的发动机有多大,生生把发动机盖中间隆起才能容下它。不过,这种造型也成为了后续美系肌肉车的一个重要特征。遗憾的是,如此经典的车型只生产了1358辆。


1970款雪佛兰Chevelle SS

雪佛兰1970年带来了新潮的设计理念,与以往不同的是,Chevelle SS一口气推出硬顶敞篷、软顶敞篷、四门四座、双门双座以及双门四座共5个版本。不过,理想很美好,现实却很骨感,SS除了原汁原味的Coupe车型,其它版本并未被人们所接受。

不过,由于直线加速的不俗表现,在这场美系性能车的“马力军备竞赛”中,SS尝到了甜头。它所采用的7.0升V8可以迸发360hp,甚至一度有着“肌肉车之王”的美誉。


1970款福特Torino Cobra 429(都灵眼镜蛇)

1970年,福特将Torino从Fairlane(菲尔蓝)系列独立出来。并分别命名为GT与Cobra(眼镜蛇)系列,它们的出现在后来的肌肉车历史舞台上,均成为经典中的经典。动力达360hp并配备18厘米宽大脚的Cobra是当时的性能冠军。福特在1970年售出了7675辆Cobra,并在接下来的一年也得到了3054辆的不俗销量。

预知肌肉车后事如何,且听下回分解。

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