键盘侠说这时代造车容易,但是自己研发自动驾驶芯片的车企你见过几家?

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北京车展前夕,在国内新兴造车企业零跑汽车媒体沟通会上,零跑宣布正与大华股份联合研发AI自动驾驶芯片,同时搭载芯片的整车将在2019年第二季度进行实车测试。就在其它竞争对手还在为概念车量产找门路的时候,零跑显然已经有了自己的玩法。

众所周知,自动驾驶是汽车行业未来不可避免的发展方向,智能网联汽车产品的到来几乎是板上钉钉的事。在如此浪潮之中,传统车企、零部件供应商、新兴造车势力都有各自或大或小的压力。

作为从IT行业切入造车领域的零跑汽车深知关键所在,不仅要造车,还要掌握了产品核心技术,而自动驾驶芯片的研发便是其中最具科技含量的一个关卡。

零跑汽车董事长朱江明:芯片是核心竞争力

最近一段时间,中美贸易战硝烟四起,科技企业中兴被美国全面压制的新闻闹地沸沸扬扬。直到那一刻,天真的国人们才真正意识到我国在高新科技,比如芯片技术领域还没有具备和竞争对手抗衡的能力。

而在汽车领域也是这样的道理,汽车产品的智能化发展速度已远超我们预期,只单纯通过寻找供应商提供配套来实现技术,并不是长久之计。

“在过去的20年,我们中国IT人在全球一个个垂直领域,凭借中国创造、中国制造与众多欧美、日韩企业直面竞争,为‘Made in China’正名。在汽车电子化的进程中,我们这些真正know how的IT人,也定能助力中国汽车在世界舞台上占据一席之地。”这番话来自朱江明,也可以被看作是零跑研发自动驾驶芯片的初衷。

梦想很丰满,那么现实呢?据零跑官方介绍,他们目前已经完整掌握了自动驾驶核心硬件平台以及算法技术,并且已经实现了对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化全覆盖。

2015年7月至今的34个月内,零跑汽车已经自主研发了3大整车平台(微型车的T平台、小型车的S平台、紧凑级车的C平台),以及3套整车系统(“三电”系统、网联系统、自动驾驶系统)。

基于这3大整车平台,零跑还为自己的产品制定了“123”产品研发计划。即通过整车平台化,实现“一年小改款,两年大改款,三年推出全新平台车型”的战略构想。

除了核心芯片和整车平台的自主开发,零跑在电芯方面则选择使用和特斯拉一样的18650电池。目前已经对外亮相的基于S平台打造的零跑S01车型,采用的便是18650电池,不过未来在生产紧凑型车及中型车时也会考虑使用方形电池。

只做外壳,连核心模块都外购的车企是没有核心竞争力的。综上,零跑汽车显然已经表达出自己对于核心技术的重视。

研发专利技术、掌握核心算法或许就是零跑汽车未来重要的战略和打法,如此技术派的精神让人敬佩,但是实际在产品端的使用体验也相当重要,而对于这个问题,目前还只能打个问号。

最后我只想说,在现在的中国汽车市场中,新兴造车企业已不胜枚举且各有各的特点。谁能突出重围还有待观察,但是从我个人角度而言,真心希望多点像零跑这样主动投身核心技术研发的车企。无论成败,起码决心和积累是有了。

在供应商充足的前提下,各位觉得新兴造车企业选择自己研发自动驾驶芯片值得吗?

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