三个月亏掉近8亿美元是一种怎样的造车体验?特斯拉给你答案

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特斯拉发布一季度财报了,场面十分火爆,因为不爽分析师的提问,CEO马斯克直接在问答环节打断对方提问,说对方的提问“太无聊了”,而怒怼分析师的后果就是电话会议结束后特斯拉股价下跌了5%。

当然股价的下跌不光是因为不给分析师面子,一季度特斯拉营业收入34.1亿美元,净亏损7.846亿美元,而去年同期的营业收入为27亿美元,净亏损为3.972亿美元,对比之下可以看出特斯拉收入增长的同时亏损也在持续扩大。

每分钟烧掉6500美元?下半年就能盈利了

7.8亿美元的亏损创了特斯拉亏损额的最高纪录,实际上自上市以来,特斯拉只有两个季度没有出现亏损。彭博社公布的数据显示特斯拉平均每分钟烧掉6500美元,虽然不知道计算方法是什么,不过我粗略地拿7.8亿美元亏损额除以90天(12960分钟)算了一下,每分钟亏掉的钱也有6千多美元了。

尽管亏损辣么大,马斯克依然在分析师电话会议上乐观地表示“下半年特斯拉将实现盈利”,当然这也不是他第一次预期公司盈利了。

截至一季度末特斯拉的现金余额为27亿美元,按照这样的烧钱速度特斯拉似乎很难撑到明年,但是当分析师询问马斯克“是否想筹集资金,即使在不需要的情况下”,马斯克给出了否定的答案,“我一点儿也不想。”

给马斯克信心的是Model 3的产能,4月份Model 3的每周产量为2270台,低于此前预期的5000台,不过马斯克表示产能正在“呈指数级增长”。

特斯拉公布的数据显示截至一季度末Model 3的订单有45万个,而特斯拉计划两个月内将产能提升到每周5000台。特斯拉还预计二季度Model S和ModelX的产能会和一季度持平,不过三季度会大幅增加,“最终实现全年10万台的交付目标。”

抄袭、车祸,特斯拉麻烦依然不断

除了Model 3的生产问题,特斯拉还面临着其他棘手问题,比如加州的Model X车祸调查,弗里蒙特工厂的工伤率较高,公司现金流紧缺以及电动汽车市场竞争加剧等问题。

来自传统豪华汽车品牌的威胁不断加剧,捷豹、沃尔沃、奔驰、保时捷和奥迪都在近期宣布推出纯电动汽车产品,这与几年前特斯拉面临的处境截然不同,如今续航500公里的豪华电动车已经不再是稀罕物了。

而两个月前加州的那起Model X车祸也暴露出了特斯拉的许多问题,比如特斯拉在回应这起车祸的声明中提到,美国国家公路交通安全管理局曾在2017年的一份报告中称特斯拉Autopilot功能让事故率减少了40%,但是昨天当局站出来表态说自己从未说过这样的话,真是啪啪打脸的节奏。

另一边名为Nikola Motor的电动汽车初创企业也站出来状告特斯拉抄袭,称其推出的半挂式电动卡车抄袭了自己的氢能源卡车的设计,并且要求特斯拉支付20亿美元的赔偿金。

中国市场依然充满希望

尽管特斯拉的处境堪忧,但是中国市场还是给了它希望之光。马斯克在电话会议中确认第二座工厂选址或将于下个季度公布,最迟不会晚于第四季度,而这座工厂将位于中国,同时特斯拉在中国的的电池工厂选址也将在近期公布。

马斯克在电话会议中特别强调了中国将放开合资股比限制的政策调整,表示“非常感谢中国能宣布允许外国企业独资建厂”。

如果今年特斯拉国产的事情能够最终敲定,那么摆在马斯克面前的许多难题就能迎刃而解了,所以如今他最大的希望还是在中国市场。

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