8.98万元奇瑞电动SUV?试完会让你重新怀念燃油车吗 | 附视频

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多年没有试过奇瑞,于是抱着好奇心前往,探一下现在的奇瑞造车到底什么水平了?

摄像 | 阮锦程 后期 | 陈梦凡

原价15.78万元起,国家补贴后这辆定位小型SUV的奇瑞瑞虎3xe 400低配版的售价仅需8.98万元。这对于上海拍不上牌照,或者有机会拍上牌照但又不想交9万多元的牌照费的朋友,一辆续航里程可以的电动车,是很有吸引力的。

NEDC综合工况续航达到351km

瑞虎3xe 400是奇瑞新能源的首款纯电动SUV,配备了高效三元锂电池,其“电芯”全部采购三元锂电池供应商宁德时代(CATL),容量为49kwh。整车NEDC综合工况续航达到351km,60km/h等速情况下续航里程最大可达445km。

对于一辆SUV来说这是很不错续航里程,试驾当天车辆满电从上海浦江皇冠假日酒店出发,行驶到长江中心的崇明岛作短暂停留,然后再返回酒店,全程超过200km。最后电脑显示电量还有近100km剩余电量,全程大部分时间在使用空调。

充电性能方面,如果用家庭常用的慢充需要8个小时,快充半小时内充到80%的电量。不过你可以理解快充只能80%,因为包括特斯拉在内的所有电动车,保护电池原因剩下20%都需要用接近慢充方式充电,所用时间会成倍增加。

开起来与同价位的燃油SUV相比怎么样?

坦白说有得也有失。首先是我对瑞虎3xe 400的静音水平表现满意,在城市里停停走走,再作一些不太激烈的加速情况下,车厢的安静性真的非常棒。大家说这不是废话么?电动车本来就是这样的。

没错这就是废话,对于没有开过电动车的朋友来说,这种感觉太好了,一辆10万元以下的电动SUV低速时候的NVH表现胜过20万元的燃油SUV。不过当车速达到80km/h后,瑞虎3xe 400的胎噪和风噪变得非常明显,电动机的加速噪声也明显,这时候一辆10万元级别的燃油SUV就开始胜过电动车了。

瑞虎3xe 400搭载的永磁同步电机最大功率达90kw,最大扭矩为276 Nm,最高车速达到151 km/h,0~50km/h加速4秒以内。实际试驾加速感觉很不错,从0~80km/h加速感都来得很强,而且难得的是加速的平顺性表现很不错,没有其它低价位电动车起步比较“冲”的现象。

不过速度上去后电动机的驱动阻力开始增加,加速变得越来越缓慢,用老司机的话来说就是速度越快车开得越不顺畅,这也是这个级别电动车的特点。试车当天受到道路条件的限制,最高车速没有超过100km/h,而官方标称瑞虎3xe 400最高时速达到151km/h。

有点糟糕的是,这套电子助力的方向盘转向完全没有质感,还有刹车行程非常长,前半段刹车力度很小,所以你一定要适应这一切!

买燃油车还是电动车好?

国家补贴后8.98万元其实已经可以买到一辆紧凑级的燃油车奇瑞瑞虎5,甚至哈弗的H6也差不多了,你也可以选择一辆合资品牌的紧凑级轿车。那么问题是,如果不是因为牌照,电动车瑞虎3xe 400开起来比得上它们么?

我的建议是,如果不是因为牌照原因,选择燃油车吧。

最后我想说的是,瑞虎3xe 400表现并不完美,但仍然从中看出奇瑞作为一间老牌自主品牌大厂造车的认真态度。因为我开过同价位的其它自主品牌SUV或轿车,它们大部分的表现比瑞虎3xe 400还要逊色一些,这就是自主品牌电动车的现状。

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