看“红旗”怎样玩转创新生态圈

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7月17日,第七届TIAA大会如期举行。与往常不一样的是,这一届TIAA多了一个重磅举动——即成立一汽红旗品牌创新生态圈联盟。

这一年来,红旗品牌的举动频频,年初发布新战略,旗舰车型红旗H5上市,渠道上首批62家红旗体验中心亦已建成开业。

今年红旗脚步很快,甚至有些跑起来的节奏感。

被誉为“国车”的红旗轿车,在中国家喻户晓。在国人眼里,红旗轿车不仅是一个汽车品牌,也在产业界代表了国家的形象,承载着国人的重托和期望。

令人欣喜的是,真正的改变已经发生,红旗品牌正在围绕市场改变姿态。

短短几年间,生态圈是一个“时髦”的词。

有人高举“开放”大旗,希望自己成为生态圈的领导者;有人开始建立小团伙,希望用排他的协议,阻止更多人进入圈内分自己的一杯羹;也有人把车联网作为吸引外界和投资人的手段。

都是生态圈,红旗品牌的创新生态圈联盟有什么不一样?

中国一汽,尽心打造立体的“红旗生态圈”

“创新牌”怎么打?

创新是趋势,是技术、更是平台。

自2009年起,中国超越美国成为全球最大的汽车生产国和消费国,并连续9年蝉联世界第一。

但随着市场增速逐步放缓,新技术的不断涌现和跨界力量的不断涌入,中国汽车产业正处在一个前所未有的快速变革时代,充满了挑战和不确定性。

如何尽快找到自己的位置,跟上时代的脚步,如何在变革的时代塑造行业的未来,这成为很多主机厂的焦虑所在。但如果非要用一个词来解答的话,那就是“创新”。

毋庸置疑,在当下的时代潮流和新的战略规划下,新红旗推出生态圈联盟的举措正当其时。

红旗生态圈发了三张牌,分别打在了技术圈层、服务圈层和产品圈层,构成了一个立体圈层。

其实,中国一汽早就为生态圈做足了准备。在技术圈层,中国一汽与百