丰田终于在华推新能源车型了:插混版卡罗拉明年上市

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就在昨天成立15周年庆典上,一汽丰田宣布将于2019年初推出全新PHEV车型——卡罗拉双擎E+。这将是丰田品牌在华的首款新能源汽车。

田青久发布一汽丰田四大战略

一汽丰田新开端:率先承接丰田汽车电动化战略

目前,丰田已经形成以“三电”为核心的电动化汽车技术,为生产不同动力组合的汽车打下了坚实基础。性能卓越的“电机+电控+电池”系统组成“三电”核心,匹配内燃机就成为HEV(油电混合车型),匹配充电单元就是EV(纯电动车型),匹配内燃机和充电单元就形成了PHEV(插电式混动车型),如果匹配燃料电池则就变成了FCV(燃料电池车型)。这些先进的技术未来都将由一汽丰田逐步引进,为国内消费者服务。

15周年活动现场亮相的卡罗拉双擎

卡罗拉家族新开端:丰田在华首个新能源汽车品牌

一汽丰田卡罗拉双擎E+落户卡罗拉,使其成为首个进军新能源领域的品牌。卡罗拉家族是丰田汽车最重要的车型,自1966年诞生以来,至今已经发展了11代车型,全球销售突破4600万台,拥有“全球第一家轿”的美誉。在中国,卡罗拉已经拥有超过300万车主,俱乐部会员也已经突破70万人,成为名副其实“国民家轿”。

由于混合动力技术的可靠性源于丰田在全球100多个国家和地区累计销量达到1200万辆的HEV,并且创造了电池系统零事故的优异业绩。卡罗拉品牌自2015年推出卡罗拉双擎之后,良好的市场反馈也证明进军混动车型领域的成功。基于此,卡罗拉家族以双擎E+布局新能领域也是成竹在胸,将成为卡罗拉品牌的全新开端。


卡罗拉双擎E+基于销量领先的卡罗拉双擎,经过本土化研发而来,属于丰田汽车混合动力准四代车型,由于采用PHEV(外插电式混合动力)设计,该车全面满足国家新能源政策,在消费者购车用车上均能享受政策优惠。在技术上,卡罗拉双擎E+最显著的提升在于使用丰田混动第四代PCU与容量更大的电池系统,在EV性能上优于卡罗拉双擎,在能源选择上不仅可以加油还可以充电,更加方便消费者使用,基于卡罗拉双擎的卓越性能,卡罗拉双擎E+与其他新能源车型相比,对专用充电桩的需求并不强烈,使用普通家用电源就可以为其充电,油耗会非常低,不输其他PHEV车型;如果充电不方便,其燃油消耗与双擎相当,同样非常省油。

得益于卡罗拉品牌的多年积累,以及卡罗拉双擎的优良口碑,一汽丰田选择卡罗拉双擎E+作为进军新能源市场的新开端是最佳的选择。

在国内很多大城市中,限购与限行已成为缓解交通压力的阶段性选择。选择卡罗拉双擎E+,不仅可以免去“摇号”和“竞价”的痛苦,还可以不受限行的困扰,是一款实惠、实用的好车。因此,在限行限购地区购买卡罗拉双擎E+,不仅可以省下“竞价”的支出,还可以享受2.2万元国家的财政补助和一定比例的地方财政补助,以及购置税和车船税的减免。对于很多未来的卡罗拉双擎E+车主来说,综合计算已经节约的购车成本,用车成本低到惊喜。

2003年一汽丰田成立,感恩15载,从最初的入门级车型威驰花冠和卡罗拉,到豪华车皇冠,再到越野三兄弟兰德酷路泽、普拉多和荣放,普锐斯更是开创了国内混合动力的先河,卡罗拉品牌的稳健始终如一,感恩消费者十余载厚爱,以优异的市场业绩成为国内紧凑级轿车中佼佼者,目前已经形成13个级别17款车型的庞大家族。

未来,一汽丰田将以卡罗拉双擎E+作为基点,开始布局国内新能源汽车领域。卡罗拉双擎E+作为丰田汽车在华的首款新能源车型,它的推出也将成为环保低碳出行的全新开端。

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