30000英尺高度体验领克空间,速腾凌度思域将迎来最大“挑战者”

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文|赵奕

明天,领克03将在日本富士赛道亮相,作为这个全新品牌旗下的第一款轿车,领克方面调动了全部资源来释放最大声量,其中最为亮眼的,显然是把发布会开到日本东京。

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从前向后,第二位是本次航班的机长沈巍

309位媒体记者和30位车主分别从上海、北京出发,其中上海的包机为春秋航空的9C8515,这架飞机19点05分从中国起飞,从中国最繁华的都市飞向了世界最繁华的都市。

而我本人就是这309位中的一员,搞汽车报道这么多年,看到中国品牌有这种手笔,完成跨国包机的处女作,此处应有掌声。

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班机上的餐车也有了特别的领克涂装

媒体们耳熟能详的上一次包机是蔚来汽车去年12月在五棵松的发布,在上海虹桥机场专门留出了所谓“蔚来通道”。

更上一次,则是前年6月,一汽大众在全新一代迈腾上市时,包下了一架海航787-9,做了空中发布会。

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春秋航空准备了特别的领克餐盒

回顾所有与包机相关联的汽车上市活动,结论显而易见,这是品牌最重要的车型。迈腾对于一汽大众的重要性就不必说了,而ES8对于蔚来汽车,也是开山之作。

那么领克03呢?领克03是品牌的第一款轿车,也是领克品牌成为市场“主流品牌”的基石。

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昨晚,在上海浦东机场的2号航站楼的D64登机口前,春秋航空一群身着领克制服的工作人员开始为媒体、车主检票。

而在更早前,身着领克T恤的空乘人员娉婷走过机场候机大厅的视频,已经被吉利汽车副总裁杨学良传到了抖音上。

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30位随机前往东京的领克车主

关于这样一次隆重的发布会,抱歉贫穷限制了我的想象力,我的第一个问题是“贵不贵”,吉利汽车副总裁、销售公司总经理林杰对我说,“并不贵。”

与蔚来名震江湖的价值8000万元的“ES8”上市会相比,林杰告诉我,在获取最好效果的同时,用了各种方式来降低成本。

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林杰向身边的唐华演示飞机上Wifi的使用方法

“这次发布会,我们还拉了赞助商,等到发布会当天你就会看到。”林杰对我说起这件事,掩不住自得的神色。

而据我了解,包机的价格会按照时间和座位数量来收取,类似787这样的机型,每小时的价格在50万元/小时(囊括所有费用),差不多在2000元/座位/小时,那么这次执飞的空客A320(180座)的包机价格在多少,有可以大致算出。

事实上,林杰还给我透露了一个细节,就是最早的包机合作,领克找到了东航。但东航作为国有企业,内部流程复杂,办事效率和领克这种民营公司的快节奏对不上。

仅有一个月时间怎么办,林杰找到了春秋航空的王正华,春秋航空不仅给与配合,还派出了副总裁沈巍亲自驾驶飞机,送媒体和车主去东京。

沈巍是春秋航空的第一批飞行员,也负责春秋航空100多位飞行员的培训和管理工作。由他亲自执飞,可见春秋对这次和领克合作的重视。

事实上,春秋在航空领域和吉利在汽车领域的遭遇非常相似。王正华和李书福都是披荆斩棘进入到原先国有资本垄断的领域,并打开了一片天地。这种血脉之中的共同之处,也许是如此快速促成高规格合作的根本。

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春秋航空行李架的装饰效果

然而春秋给与领克的“配合”远非派一位功勋飞行员这么简单。登上飞机后,林杰提示我,可以把悬窗拉下来,“有惊喜。”

于是伸手去拉舷窗,一则领克03的宣传贴士跃入眼帘,裁切得非常合适,贴合整个舷窗。除了舷窗,行李架、餐盒、座椅头枕也都是领克元素,甚至春秋航空用来教授大家基本日语的小卡片,也采用了领克的视觉设计。

在一汽大众和蔚来的包机上,并没有领克这般注重细节。这种玩法,只有在类似捷豹路虎、奔驰等豪华品牌的海外参访中,会考虑。往往也只是记者用的餐巾,头枕会做调整。

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平时的餐盒可以设计得高大上一点

领克在线下的体验店叫做领克空间,这趟春秋航空的空客320,变身为30000英尺高的领克空间。

作为领克销售的总负责人,林杰在飞机上通过广播和媒体、车主做了简单介绍。第一句话就是,“领克品牌,生而全球。”

从新品发布会来看,领克的确做到了。领克01在德国,领克02在荷兰,领克03在日本,领克正在扩大自己的全球版图。

全球各地开发布会的目的是强化领克品牌的定位,放大市场声量。

30000英尺高度体验领克空间,速腾凌度思域将迎来最大“挑战者”
吉利团队的代表林杰和杨学良笑得最灿烂

2018年截至9月,领克累计销售8.7万台,以9月为例,领克01销售9309台,领克02销售5566台。两款车型在各自的细分市场,首先是价位站住了脚,其次是销量逐步跻身主流。

但一个真正的主流品牌,没有“轿车”显然说不过去;一个真正主流品牌,在中国需要有月销量破1万,甚至2万的车型存在。

30000英尺高度体验领克空间,速腾凌度思域将迎来最大“挑战者”
空乘人员在飞行期间教大家几句日语的简单会话

领克03担负着这个责任,它的竞争对手包括思域、卡罗拉、凌度、速腾、昂克赛拉、408……应该说这是合资品牌真正的“腹地”。

对此,林杰很有信心,终端上,领克产品一直是供不应求,目前真正运行的经销商门店170家,每家的效率都很高,对03都很期待。

而产品层面,领克虽然销量不多,但口碑已经传播开,剩下的事情似乎就是让更多的产品来满足需求了。

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领克03的细分市场

飞机在空中,驾驶员会让自动驾驶系统来接管它,而一个资深飞行员要做的是解决起飞和降落时的复杂情况。

对于领克这架飞机来说,一年时间,它已经在包括林杰在内的,领克团队的驾驶之下,完成了“起飞”。

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