当“技术控”学会讨人喜欢时,整个世界都将为之变色

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文/机器狗

前两天有个朋友突然问我:“雅阁啥时候改名了?”这话问得我一头雾水,遂反问道:“改成什么了?”答曰:“INSPIRE。”呃……

从外形上来看,INSPIRE与目前国内在售的第十代雅阁非常相似,但它们却是两款不同的车。由于长相酷似,所以也让不少人傻傻分不清。

INSPIRE是东风本田在国内市场上最新布局的一款旗舰中型车,而第十代雅阁则来自广汽本田。简而言之,两款车型虽然都源自本田,但在国内分别是由东本和广本这两家不同的车企生产。

相信有不少小白同学误以为INSPIRE“抄袭”了第十代雅阁——毕竟“雅阁”的名号在国内市场根深蒂固,难免会让人先入为主。但是如果你要是了解一点两款车型的前世今生,就不会有如此业余的想法了。

以下是一篇能教您秒变懂车帝的实用贴,请笑纳。

29年历史积淀

首先可以肯定的是,作为本田家族中的经典,雅阁确实要比INSPIRE诞生得更早:1976年,第一代本田Accord(雅阁)上市,由于当时正赶上石油危机,所以这种搭载4缸发动机且身材娇小的车型迅速风靡全球,成为了一代经典。

不过随着汽车市场的竞争白热化,Accord没有办法对抗所有的竞争对手,比如当时丰田Chaser和日产Laurel(桂冠)在级别和豪华感上就要更胜Accord一筹。为了对抗这两款车型,本田需要推出一款定位比Accord更高的产品——1989年,第一代INSPIRE应运而生。

第一代INSPIRE(1989年)

细算起来,INSPIRE和高端品牌讴歌也有关系——INSPIRE算是讴歌TL的鼻祖。讴歌是本田旗下的高端品牌,而INSPIRE诞生之初就代表着高端,所以二者的关系合情合理。

讴歌TL(2005年)

再到后来,INSPIRE并入到了Accord家族当中。比如在2003年,国产第七代雅阁成为了经典,而其中配备了J30A5 V6发动机的车型,就被称之为“INSPIRE”,这款车当年也曾在广汽本田生产过。

INSPIRE(2003年),外形看上去就是大家熟悉的第七代雅阁。

可以这么理解:INSPIRE就是高版本的雅阁。就像玛捷斯塔是最高版本的丰田皇冠一样。

INSPIRE与雅阁区别在哪?

如今,INSPIRE再次进入国内,由东风本田生产,与第十代雅阁采用了相同的平台,外形看上去也与第十代雅阁非常相似,但是在细节上也有所不同:INSPIRE看上去更多了一丝运动气息,并且车身看上去更显修长。

相比之下,INSPIRE比雅阁的车身更长,这意味着在空间布局方面,INSPIRE也有着更多的可能性。

在性价比方面,INSPIRE的售价为18.28-24.98万,虽然没有雅阁的起售价低,不过INSPIRE的入门级车型就是1.5T高功率版。所以要说性价比,还得结合具体的车型来看。

本着价位相同的原则,我们选择了INSPIRE 2019款260TURBO精悦版和雅阁2018款260TURBO尊贵版这两款车进行对比,看看配置方面有何不同(下表只显示两款车的差异配置)。

通过上表可以很直观地看出来,同等价位下,INSPIRE相比雅阁的配置更加丰富。INSPIRE比雅阁的配置多出了车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航、自适应远近光、转向辅助灯等配置,而雅阁只比INSPIRE多出了前排座椅加热和腰部支撑调节等功能。

相比之下,INSPIRE多出来的那些配置对行车安全很有用,尤其是车道保持和主动刹车等,能够在关键时刻避免事故的发生,有效提高了行车安全系数。

值得一提的是,虽然两款车在动力方面都是搭载1.5T高功率版发动机,并且匹配CVT变速箱,但不一样的是INSPIRE满足了国六排放标准,而现阶段在售的雅阁只满足国五排放标准。

这些亮点不得不说

顺便说一下,INSPIRE还推出了锐·混动车型,除了阿特金森循环发动机,还搭载了全新第三代i-MMD双电机。有“EV模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式(ENG)”,三种模式可以切换,综合工况最低油耗能够达到4.0L/100km。

此外,INSPIRE所搭载的Honda CONNECT(智导互联)系统还有一些好玩且实用的功能,比如“最后一公里”功能,可以在停车后距离目的地还有一段距离(1km以内)的时候,目的地信息可自动同步到手机,开启步行导航。

在静音性方面,INSIPIRE配备了ANC主动降噪系统,能够通过扬声器发出反向声波与发动机噪音相互抵消,再加上Honda带谐振块静音技术的轮毂,保证了行车静谧性。

不过,作为一款更倾向于年轻运动的车型,INSPIRE还配备了 ASC主动声音补偿系统,可以通过扬声器发出声波优化发动机音效,营造出性能车的爽快感。

结语:

相比之下,虽然INSPIRE与雅阁同为本田旗下的中级车,但二者的市场定位不同,INSPIRE更加年轻且个性化,在科技配置和高效节能方面都有不俗的表现。尤其是在同等价位下,INSPIRE比雅阁多出了很多辅助驾驶的安全配置,配置更加厚道。

其实,INSPIRE给我带来的感觉是出自本田但不再那么“本田”。要知道本田一贯以来都是车迷心目中的自吸之王,注重动力调校。但本次INSPIRE却以小排量的涡轮增压为主打,而且比雅阁率先达到了国VI标准,在燃油经济性和环保性方面有更好的表现。大排量发动机的目的是更好地标定各个速度区间的效率区域,可如今的小排量发动机做到效率与能耗的兼顾,谁还会去迷信3.0L V6呢?

此外,INSPIRE在配置方面表现亮眼,之前提到的安全性和降噪配置都是目前比较主流的配置,这一点也更加符合国内消费者的口味。原本大家心中的“技术控”,如今却肯在配置方面更下功夫,而且还是符合大家需求的配置,INSPIRE让我们看到了本田为了国内市场的自我突破。

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