试驾新X5,发现自己变老了,宝马X5变年轻了

0

文/阮锦程

试驾新X5,发现自己变老了,宝马X5变年轻了

20年前宝马X5首创了豪华SUV市场,并创造性地提出SAV的概念。20年来这辆SUV一直成为追赶的对象,但每一代的X5都成功地维持了它的豪华运动的形象。

试驾新X5,发现自己变老了,宝马X5变年轻了
试驾新X5,发现自己变老了,宝马X5变年轻了

宝马X5一直把平衡天秤放在公路运动,然后又不放弃舒适和实用性。你可以说卡宴比X5更运动,但宝马一定是最容易驾驭,又让你感受到驾驶乐趣的那一辆。

那么全新的第四代宝马X5,它又会把平衡的天秤放在那个位置呢?

试驾新X5,发现自己变老了,宝马X5变年轻了
试驾新X5,发现自己变老了,宝马X5变年轻了

脱离动力谈宝马是没有意义的,X5 xDrive40i装备的B58 3.0升直列6缸涡轮增压引擎获得“2019沃德十佳引擎”殊荣,这是BMW第34次赢得“沃德十佳引擎”奖项,而过去25年宝马共获得34次“沃德十佳引擎”,其中28次由直列6缸摘得。

试驾新X5,发现自己变老了,宝马X5变年轻了
试驾新X5,发现自己变老了,宝马X5变年轻了

新引擎对燃油喷射压力进行了提升,最高压力可达350Bar,更高的压力让喷入气缸的燃油燃烧的更充分。装备升级版的直列6缸涡轮增压的宝马X5,最大功率引比上一代增加25kW,达到250kW(340马力);最大扭矩增加50Nm,达到450Nm。

新X5 xDrive40i 0-100公里/小时加速则比上一代车型提高了1秒,达到5.5秒的同级最快水平。

试驾新X5,发现自己变老了,宝马X5变年轻了

无论怎么变,X5在机械方面总之不会让人失望,新车基于宝马最新的CLAR架构打造,应用更多铝合金及复合材料,车身尺寸更大但实现了轻量化。所以如果你问我X5比所有竞争对手的优势是什么?我会说是底盘沟通和驾驶乐趣,这一点甚至连保时捷卡宴都做不了这么好。

试驾新X5,发现自己变老了,宝马X5变年轻了

在上海绕城高速的大货车车流中穿行,我绝大部分时间都把驾驶模式放在“舒适”,因为的确如试驾之前教练所说,舒适模式下的X5的动力已经非常够用了,如果你把它放在“运动”,那会变得非常不舒适。但很奇怪“运动+”与“运动”之间的差距没有太大。

试驾新X5,发现自己变老了,宝马X5变年轻了

舒适模式下不仅动力响应比奥迪Q7之类快许多,就连悬挂也要硬许多,宝马X5的转向和悬挂反馈很硬朗,即使在日常代步下你也能清晰体验到这种运动感。X5是那种很特殊的前排比后排舒适许多,驾驶比乘坐要来得舒服的豪华SUV。

试驾新X5,发现自己变老了,宝马X5变年轻了

所以在全天一百多公里的公路试驾中,我大部分时间都坚持坐在驾驶位。除了享受X5带来的驾驶乐趣外,更因为现在更喜欢坐一辆悬挂有点软绵绵,不加速时无声无息,舒适得可以睡一觉的车。但在需要运动时瞬间又能唤醒性能。

试驾新X5,发现自己变老了,宝马X5变年轻了
试驾新X5,发现自己变老了,宝马X5变年轻了

可能是真的年龄大了,相比之下我更喜欢奥迪Q7、大众途锐和奔驰GLE那份乘坐舒适性。

第四代的宝马X5,把平衡的天秤放在了运动上,无论设计还是调校都在强调它的运动性,甚至是比上一代更运动一点点。而当今豪华品牌主流风格是变得更舒适,例如卡宴比上一代舒适了,路虎发现转变很明显,奥迪Q7舒适得有点过分。

试驾新X5,发现自己变老了,宝马X5变年轻了
试驾新X5,发现自己变老了,宝马X5变年轻了

或许因此宝马X5会获得更多年轻人的喜欢,这也是宝马所希望看到的。其实不仅如此,历代X5都不强调它的越野性能,但第四代X5却悄悄把越野性能提升了。

试驾新X5,发现自己变老了,宝马X5变年轻了

xDrive智能四驱配合电控后桥差速锁,提供了出色的牵引力,在一个下午的越野试驾中都非常灵活高效。

Comments are closed.