车机的智能化程度也有5个分级?我觉得L2级的车机已经很满意了

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文/BY

麦肯锡在2018年发布了一个“车联网及用户体验分级框架” ,模仿SAE对自动驾驶做的分级,麦肯锡也对智能网联汽车做了5个分级,包括基础互联、个性化互联、基于偏好的个性化互联、多场景实时互联和虚拟代驾。

麦肯锡的这套对智能网联汽车的分级还是很有参考意义的,毕竟在此之前,大家都能很准确地分辨出特斯拉的自动驾驶到了哪个阶段,但是没有人能够说清特斯拉的车机到底处于怎样的水平,“智能网联汽车”还是一个空洞的概念,去某宝买个手机支架装在车上,你也可以说自己的开的是智能网联汽车。

车机的智能化程度也有5个分级?我觉得L2级的车机已经很满意了

那根据麦肯锡的这套“车联网及用户体验分级框架”来看,国内的各大汽车厂商的车机都处于什么水平呢?据麦肯锡2018年公布的报告来看,中国国内市场80%以上车型的车机水平,低于或勉强达到L1水平,能达到L2水平的屈指可数,而达到L3及更高水平的,目前还没有。

车机的智能化程度也有5个分级?我觉得L2级的车机已经很满意了

有哪些车型的车机达到了L2水平?L2水平的车机凭什么比市面上的绝大多数车机优秀?我们以一款达到L2水平的车型——全新哈弗H6 Hi-Life系统为例,看L2级车机是什么样的,话不多少,我们先来看一段视频,在视频里找答案。

智能网联汽车的优势在于其资源整合能力,全新哈弗H6的Hi-Life车机系统整合了我们常用的百度地图、爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅FM之类的车内高频使用的APP,满足了导航、听歌、听广播等“刚需”。除了满足“刚需”,Hi-Life车机系统还能满足日益增长的“升级需求”,点外卖、买电影票等功能也可以通过车机来完成,够不够酷?

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除了系统级的应用,全新哈弗H6 Hi-Life这套车机系统还集成近 50多款智能车载小程序,涵盖了车后服务、资讯、休闲娱乐、视频、购物、亲子、旅游、工具等多元场景,由于这款车支持OTA在线升级,因此后期,全新哈弗H6车机内的小程序数量还会随着用户的实际需求不断增加。

车机的智能化程度也有5个分级?我觉得L2级的车机已经很满意了

介绍到这里,已展示的这些车机功能,只是让全新哈弗H6达到L1级别,L2和L1的区别在于是否支持个性化互联,也就是说,不同的人开车,会有不同的账户和偏好设置,全新哈弗H6Hi-Life系统做到了,车主可以通过个人账号登陆车机系统,爱奇艺、美团外卖等应用就会自动关联账户。同时它还会根据用户习惯,AI算法能精准推荐你喜欢的音乐和新闻,这就是L2级智能网联汽车便利性。

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当然,除了功能要全,使用起来更方便也是判断一款车机好坏的标准之一,这就不得不提全新哈弗H6 Hi-Life的语音交互系统,简单总结来说就是,无唤醒、识别率高、反应快。

先说无唤醒,目前大部分车机都需要有一个唤醒词来帮助AI接收指令,用起来非常麻烦,在全新哈弗H6上,在导航,音乐、车控、电话这四块使用率最高的场景里,可以直接下达指令,例如:把屏幕调亮一点。

识别率高。全新哈弗H6的收音模块搭载了富迪FM1388硬降噪技术,配合车载语音的高识别率,可以让下达指令的过程更为轻松,使用体验更好。

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反应快。哈弗Hi-Life系统的语言交互支持OneShot,支持打断,不需要等AI的语言播报结束,就可以下达下个指令,车机也会迅速响应下个指令,这种支持打断的语言交互系统,才更符合我们的日常用车场景。

介绍这么多,想必大家对智能网联汽车的便利性有了较为深入的了解,是不是想要感慨一句,科技改变生活!

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