阿尔法·罗密欧推行“逆向研发”男女车比例为1:1与欧捷博先生对话

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文/阮锦程

成都车展现场,每日汽车观察受邀来到阿尔法·罗密欧的展台,与阿尔法·罗密欧中国总经理欧捷博先生有过一番对话。大家都觉得阿尔法.罗密欧在过去的一年干得不算太好,不过这次车展他们带来了很惊艳的产品,也带来了新的想法。

欧捷博先生首先非常热情地介绍起他们带来的产品:“非常欢迎大家。我们在成都车展上带来了阿尔法·罗密欧F1 Tributo 全球纪念版的首秀,同时在展台上还有BLACK PACKAGE黑标限量版和阿尔法·罗密欧竞速F1赛车。”

阿尔法·罗密欧在中国也经历了一段非常精彩旅程,阿尔法·罗密欧品牌有109年历史,我们见过风浪和坎坷,好消息是我们作为一个成熟品牌也知道如何应对市场上的种种挑战,而且最重要的是Giulia和Stelvio它们都是好产品。

每日汽车观察:现在在华销售有两款车型,未来在阿尔法·罗密欧各方面的车型侧重点是在轿车还是SUV?第二个问题是阿尔法·罗密欧是否会引进其他车型,比如4C?

Stelvio BLACK PACKAGE黑标限量版

欧捷博先生:我们跟踪销量的时候也发现了一个很有意思的现象。去年每卖出一台Giulia也会卖出一台Stelvio,它们比例是相近的。但是之后我们也发现Stelvio会卖的多一点,这也取决于市场趋势和消费者需求。

对于我们市场营销的重心,肯定会两者同时兼顾,但是有一些活动本身性质就适合轿车或者适合SUV,比如我们开展赛道日活动主要重点就放在Giulia上面,如果我们举办冰雪试驾这类活动就会更关注Stelvio一点。

Giulia BLACK PACKAGE黑标限量版

不管怎么样,在市场推广活动当中我们始终会强调Giulia和Stelvio都是品牌的精华所在,它们都是在意大利Cassino工厂Giorgio平台上打造的新款车型,而且他们都是驾驶乐趣、驾驶激情和澎湃性能的极致体现。

插电式混动SUV概念车Tonale

至于新产品方面我们一定会有所规划。中国市场是世界上最大的汽车市场,所以我们也必须去关注中国市场的一些最新趋势,今年日内瓦车展上我们展出了一款插电式混动SUV概念车Tonale,从这款车型当中你们也可以看到我们现在产品布局的思路和方向。

每日汽车观察:你怎么看阿尔法·罗密欧进入中国市场时机,会不会有点晚?

欧捷博先生:从两个角度来看,从市场发展的角度来看,中国汽车市场确实在近几年出现了低速增长,甚至负增长,这是不好的。不过我们也看到Giulia和Stelvio所在市场是微增的。

Giulia F1 Tributo全球纪念版及Stelvio F1 Tributo全球纪念版

从消费者角度来看,我们觉得阿尔法·罗密欧进入中国市场反而是在最完美的时机。为什么?首先我们两款产品Giulia和Stelvio都是在全新的Giorgio平台上打造的,它能够实现汽车最佳性能和最佳的安全性。还有是整个市场趋势也是呈现了年轻化的特点,而年轻的消费者正是阿尔法·罗密欧消费主力。

每日汽车观察:现在阿尔法·罗密欧经销商网络建设是怎么样?车主的男女比例是多少?

欧捷博先生:阿尔法·罗密欧经销商有66家经销商,网络已经100%覆盖了一、二线城市,也覆盖了大多数三线城市,未来我们还会继续稳步开拓。但我们的首要目标是希望经销商可以实现可持续的发展,现在我们更关注的经销商能否给消费者提供一个最佳的服务体验,通过各种活动和专业培训提高经销商的服务水平。

我们了解到阿尔法·罗密欧的男女车主比例是1:1。作为一台在意大利生产的汽车,阿尔法·罗密欧本身就具有得天独厚的优势,优雅的意式设计受到许多女性消费者青睐。我们在汽车研发过程当中并没有专门针对男性或者女性消费者,我们是希望能够达到男女喜好的平衡。

每日汽车观察:阿尔法·罗密欧的轻量化非常著名,哪些车型会是轻量化做得最好?

欧捷博先生:其实这个问题很难回答,我们的全系车型其实都是轻量化设计的体现。阿尔法·罗密欧推行逆向研发,我们会先研发高性能的版本,然后再将高性能版本的技术、配制移植到普通版上。

Stelvio 280HP豪华运动SUV.

通过逆向研发,280马力的车型也采用了碳纤维传动轴和铝质配件。通过这些研发,我们不仅可以保证所有车型都有轻量化设计,也能保证更高的安全性能。

今天亮相的F1Tributo全球纪念版在轻量化方面也很出色,这款车使用了碳纤维的车顶,还有一些碳纤维的空气动力学配件。通过这一系列升级比四叶草版本进一步减重28公斤,这也是轻量化一个极致的体现。

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