进博会首日,30张图片告诉你汽车馆有那些科技新车

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文/摄影 | 阮锦程

第二届中国国际进口博览会首日,人流量不多,安保当然严格。半天刷了15000步后也只是看了两个展馆,但也找到了感觉。

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首先进门已经不用刷卡,而是采用了先进的人脸识别技术,走过装有摄像头的大门,前方大的显示屏上会弹出你的照片,然后可以快速通行。赞!

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Klein Vision飞行汽车

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特斯拉终于来了

国家会展中心(上海)总建筑面积近 150 万平方米,是目前世界上面积最大的建筑单体和会展综合体。靠近北广场的2.1馆是进博会仅有的汽车馆,其它馆包括服务贸易、食品和农产品、科技生活、装备等超过10个馆。

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玛莎拉蒂还在坚守传统燃油车

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博世的电驱动系统,他们最了解未来趋势

所以如果你认真地看展,一天内刷上五六万步是很轻松的事情。展馆内配套设施比4月份开幕的上海车展期间又完善了一些,例如有了上海小吃一条街。

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进博会首日汽车馆人流非常少,除了大众等少数展台有发布会外,其它展台直至下午也能让你非常舒服地逛展。而快速浏览一下汽车馆的展台,你会发现大部分汽车展台并没有新产品,这与数月前的上海车展情况完全不同。

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FCA展台有阿尔法.罗密欧和Jeep,明年会不会变成PSA+FCA?

但是,进博会作为一个高级别的展会,吸引了来自全球100多个国家和地区的企业以及国际组织,而本届进博展更是以“新时代,共享未来”为主题。所以亮点一定是有的。

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大众旗下全资子公司逸驾智能 (Mobility Asia)展示移动出行

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ID 3真漂亮,未来确定会在上汽大众生产

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大众集团展台面积是最大的,这次他们携大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌旗下6款新能源车型及旗下全资子公司逸驾智能齐同亮相,以证明自己在中国引领电动化转型的承诺。

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保时捷带来Taycan纯电四门跑车和卡宴PHEV

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大众集团的目标是到2050年完全实现碳中和,所以他们计划到2025年,集团纯电动车型在整体车型阵容中的占比将提升至35%,集团旗下车型全生命周期内的碳排放量较2015年将减少30%。

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现代已经量产销售的NEXO氢燃料电池车

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韩国豪华品牌捷尼赛思

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捷尼赛思Mint概念车

与大众一样重视进博会的是韩国现代集团,而去年第一届进博会它们已经非常积极参与。与大众集团主推纯电动车路线不同,现代把未来压宝在氢燃料电池上。展台上的NEXO尽管已经多次亮相,但它依然是这个市场上为数不多的量产车型,而且技术非常领先。

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丰田全新一代Mirai概念车

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丰田氢燃料电池的牵引车

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燃料电池柯斯达

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现代集团展台旁边是丰田的展台,丰田这一次非常认真地推广他们的氢燃料电池车。除了熟悉的Mirai和第二代概念车外,丰田还带来了燃料电池的牵引车、叉车,甚至是燃料电池的柯斯达中巴的底盘。

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本田的商务客机销量还不错

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本田在氢燃料电池上比丰田出手还早

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全新一代的科尔维特,会正式进入中国么?

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奔驰的展台带来了乌尼莫克和L2自动驾驶的Actros重卡

半天逛展的感想:进博会汽车馆尽管面积不大,展品不多,但依然能看到未来汽车的趋势。就像大众等国际品牌终于出手纯电动新能源了,而且是经过深思熟虑,数年布局而作出的决定。

对于中国的造车新势力和自主品牌来说,真的是狼来了。

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