马牌轮胎中国区总经理戴立博:疫情没有影响轮胎行业,蒲公英替代天然橡胶

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第七代产品定会惊艳市场。

文/阮锦程

在9月的第一天,我们驾驶着搭载马牌轮胎的路虎在进行了一次云南自驾游,这是2020年德国马牌轮胎第一次组织大型的媒体活动。

在活动中,我们与大陆马牌轮胎中国区总经理Dailibor Kalina 戴立博博士有过一次对话。

大陆马牌轮胎中国区总经理Dailibor Kalina 戴立博博士

2020年全球化受阻,环保和能源的问题更为严重,而轮胎的主要成分是橡胶,轮胎的生产和自然有很紧密的关联。那么作为影响全球汽车行业和环保事业的轮胎行业,是怎么应对可持续发展问题?

戴立博博士回应这个问题的答案,是降低碳排量和寻找替代橡胶的新材料。

德国马牌轮胎在中国市场销售的轮胎大多数都是在中国生产,而不是从欧美进口。所以在可持续发展的层面,一直试图降低中国工厂的碳排量。

例如马牌的合肥工厂就是一个“绿色工厂”,在楼顶和整个厂区安装了太阳能光伏发电板来发电。目前太阳能大概能提供了至少30%的电量。

在产品的层面,马牌会对天然橡胶溯源,从林场的源头抓起,以可持续的方式开采橡胶。例如不会造成毁林或者采取其他不正当的手段,保证橡胶都是来自那些保证自己不会雇佣童工或者破坏环境的产地。

目前德国马牌还有一个大的技术发展计划,他们一直致力于研究从蒲公英根部提取天然橡胶制造轮胎。目前正在德国的实验室种植和测试这一发明。

这项研究如果成功,将可以在轮胎的生产地种植蒲公英,这对可持续发展更加有利。这样就不再需要花费不远万里地从越南、马来西亚、印度尼西亚、巴西这些遥远的国家进口天然橡胶。

2020年一场突然而来的疫情,对全球汽车销量带来的沉重的打击,那么2020对轮胎行业是不是困难的一年?但没想到,戴立博博士说疫情对轮胎行业影响不大。

轮胎行业本身应该与汽车行业区别开来看,因为对于轮胎行业来说,新冠疫情事实上让人们更偏好私家车出行了。疫情迫使越来越多的人选择用私家车来代替公共交通,也会加速轮胎的磨损。

那么新车销量下滑,轮胎的装车量也会减少,为什么没影响?戴立博博士认为对于已经有车的消费者们,他们必须要保养自己的爱车,这同样为替换胎业务提供了新的机遇。

新冠疫情影响下,越来越多的品牌从线下转向了线上销售,但我们发现德国马牌轮胎在几年前就已经开始了线上销售的方式,并且取得了很好的效果。

戴立博博士谈到马牌早在三年前就已经开始与社交媒体、电商渠道密切合作,那时还没有新冠疫情。并不是疫情促使他们转向线上,而是他们当时发现和顺应新的潮流。

不过我们问到德国马牌轮胎在接下来新产品上市的计划,戴立博博士并没愿意透露太多。只谈到目前销售的是第六代产品,目前他们正致力于第七代产品的研发,相信它们定会惊艳市场。

现在大家都在谈论电动汽车和无人驾驶,那么从轮胎企业的角度,他们是如何看待这个问题的?戴立博博士认为至少需要十年的时间才有可能实现无人驾驶。

中国市场占据了全球50%以上的电动车销量,远远地甩了其他市场一大截。在中国还有另一个趋势,就是共享经济比如滴滴出行的崛起,但是目前这种共享仅止步于个人。

我们不知道未来会怎样,但是我们需要做好准备。在大城市,如果个人拥有汽车的成本过高,那么租赁共享汽车就会成为新的趋势。如果汽车不再属于个人拥有,那么人们对未来汽车和轮胎的期待就会不一样。

这是一个我们无法预测的潮流,现在谈论这些还为时过早,比如我们至少需要十年的时间才有可能实现无人驾驶。

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