新造车格局已定?这匹“黑马”第一个说“不”

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文/胖虎

任何一个新兴行业都很难「赢者通吃」,尤其是电动车市场,由于这个市场体量过于巨大,所以只要有实力的玩家都可以分上一杯羹。

2018 年,特斯拉 Model 3 强势来袭,很多人扬言许多新造车们要胎死腹中,也有很多人唱衰传统车企朽木老矣。

两年过去了,蔚来、小鹏、理想傲立新造车三强,出货量屡创新高,大众 MEB 诞下 ID.4 引得无数传统消费者拍手叫好。

Model 3 则依旧是那个 Model 3,虽然一度蝉联月榜榜首,但其销量优势已经很难有扩大的趋势,甚至是被一台小小的五菱宏光 MINI 挑落马下。

事实证明,特斯拉的神话不是不可战胜,新造车的格局自然也不会就此尘埃落定。对于很多新势力来说,游戏可能才刚刚开始,而丧失先发优势的他们需要比「造车三强」更努力。

2020 年新造车「黑马」逆境中的小目标

2020 年注定是坎坷的一年,新势力第二梯队的玩家在本身还不具备造血能力的情况下显得尤为艰难,被疫情击倒的企业比比皆是。不过令人欣喜的是,依然有像天际这样的品牌逆势向前,像一匹「黑马」。

疫情之下,天际在这一年里遭遇了供应链停摆、高管离职等诸多不顺,就是在这样的大环境下,天际依然在近日顺利完成了首期车的交付。交车的同时,天际位于广州、厦门等地的智选空间正式营业。智选空间的主要任务是为当地用户提供试乘试驾、赏车、购车等一条龙的服务,通过优秀的用户体验打造天际汽车的「金字招牌」。

天际的模式与众不同,他们不仅自建天际中心,更通过与当地合作伙伴合作开店,建设了智选空间、安心工厂、速捷驿站,进而快速拓展自己的销售网络,他们希望通过线下店去为用户提供一个赏车、购车、拥车的全场景服务空间,再凭借不断完善的服务体系来持续升级用户体验。有熟悉汽车行业的权威人士称,天际汽车的渠道模式是当前市场环境下最优的解决方案,天际中心就像“主动脉”,服务到核心的一二线城市,智选空间、安心工厂、速捷驿站就像“毛细血管”,能够服务更下沉的城市,这让全国的用户都能及时享受到天际的优质服务。

兵马未动粮草先行,天际汽车的动作非常迅速,据天际董事长兼CEO张海亮透露,天际已完成了包含上海天际中心在内的 17 个城市、25 家门店的布局,预计年底前实现 20 城 30 店的短期「小目标」,中期「小目标」则是要在 2025 年完成 200 家店的落成。

张海亮深知,只有通过不断地「攻城略地」、不断地「安营扎寨」、不断地让销售网络触及到寻常百姓,天际才能真正实现从一匹「黑马」选手成为一位领跑新能源赛道强者的「大目标」。

天际汽车的「底色」几何?

一匹「黑马」究竟能闯多远,还得看这匹马究竟有多「黑」。天际汽车的「底色」究竟如何?我们得从以下几方面来看。

在 2020 年这个大环境下,能够融到钱的企业绝对不简单,尤其是已经被寡头占据大把资金的造车市场。但嗅觉敏锐的资本市场从来不会放过任何一个可以「掘金」的项目,一笔超过 50 亿元的融资「毫不吝啬」地被砸向了天际汽车以表达资本市场对这个品牌的长远信心。

拿到新一轮融资后,天际趁热打铁,快速开启了 Pre-IPO 轮的融资,计划 2021 年进行上市。

当然,资本市场的信心不是空穴来风,除了销售网络的前瞻布局,更重要的是现款产品天际 ME7 的强大产品力。这块中型纯电 SUV 补贴后售价区间在 21.88-28.98万,定位中高端 SUV,也是自主品牌里头为数不多摸到近 30 万的产品。

天际 ME7 由前保时捷设计师 Hakan Saracoglu 操刀,凭借其「先锋重构美学」的设计理念,ME7 拿下了德国 iF 设计大奖。

光好看肯定不够,正所谓好车就必须有个好底子,天际自主研发中国第一智能电动汽车架构——iMA 智能数字化架构。这个架构最鲜明的特点就是具有自我升级和更强兼容的能力,可满足智能网联、自动驾车、整车控制等多场景需要。

有了 iMA 智能数字化架构,天际汽车可以在智能化领域大展拳脚,用心雕琢。最直接呈现出这一实力的就是那套 5+X 智能科技座舱,该座舱拥有业内首创的 5+X 屏即时互联技术、同级唯一的 Magic-3D 交互界面、FaceME 人脸识别、AI 智能助手、整车 OTA 升级等多项明星功能。

5+X 屏即时互联技术是指仪表、中控屏、副驾屏幕、后排双屏共计 5块高清屏幕可以实现多屏联动,信息、娱乐、音乐、影视等内容可以随意播放、同步和分享,前后排乘员可以轻松交互,共享精彩内容。

Magic-3D 交互界面是通过三维虚拟交互设计而来,它可以呈现 52 个车控场景, 100 种镜头运动,画面十分「丝滑」,动画加载速度极快。

AI 智能助手小天可以看作用户与 ME7 情感化交流的载体和精神寄托,它能够为用户提供基础车辆控制、出行攻略制定、重要事件提醒及“尬聊”、游戏互动等诸多功能,与此同时,「小天」还支持形象和声音的个性化选择,以满足用户不同的审美爱好。

强大的软件功能都离不开坚实的硬件支持,天际 ME7 采用双主机结构,并搭载高通骁龙 S820A Prem高性能计算平台,同时 ME7 还采用了 CAN 总线、以太网、GMSL(Gigabit multimedia serial link)多种通讯方式,实现不同任务单元之间的高效联通、快速响应。

不难发现,天际 ME7 从里到外是一部高度智能化之作, iMA 智能数字化架构赋予了它强大的智能化基因,整车 OTA 的能力更是让这部车拥有了无限的生命力。

为了让用户省心,基于智选空间,天际汽车打造了一套「365」全场景服务体系,用户买车、用车、卖车所要面对的整备交车、充电服务、维修保养、保险救援、置换回收、生活出行一系列环节都被充分考虑到。

这背后是天际汽车以人为本的根本考量,为了给到用户全方位、全场景的贴心服务,天际联络了城市创客伙伴、保险理赔伙伴、充电服务伙伴、维修保养伙伴、出行服务伙伴、优选生活伙伴这 6 大服务合作伙伴,集众伙伴之力为用户保驾护航。

写在最后

在艰难困苦的 2020 年,天际逆势而上,新车上市、开店、融资、交车接连几桩大事,放出了非常积极的信号。基于售前售后的一系列布局,凭借 ME7 强大的产品力,天际汽车犹如一匹「黑马」卯足了劲猛烈冲刺纯电车的中高端市场,冲击着看似牢固的「三强格局」。

天际被资本市场看好不是没有理由,逆境之中天际正在一步一步拓宽眼下的路,越是逆境、越是强悍。

中国是一个新车销量两千多万台的庞大市场,如今的新能源销量依然不过百万,诺大的市场给予了每个玩家充分的竞争机会。赢者很难通吃,但强者肯定不会输。

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