又一个智能驾驶示范区落地上海,奉贤这个园区和嘉定、临港的有什么区别?

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1月9日,由奉贤政府、临港集团、上海交大共同打造的奉贤智能驾驶全出行链创新示范区正式开园。

据了解,奉贤示范区已建成既有开放道路、又有区域场景,既有地上、也有地下空间,既支持单车智能、也支持车路协同,既支持单一道路、更注重区域覆盖的自动驾驶汽车开放测试区域,可为全国智能网联汽车提供社区、园区、校区、景区、商区、城区六大典型场景出行链。

开园首日,奉贤示范区吸引了上汽通用、上汽通用五菱、福特汽车、厦门金龙、威马汽车、爱驰汽车等30多家车企、国内外标准化组织、认证机构到场。

与此同时,百度Apollo与奉贤区人民政府、临港集团签署战略合作协议。未来空间8号等30余家智能网联相关项目集中落户,总投资突破200亿元,产值达300-500亿元,实现财政收入超过30-50亿元。

作为奉贤示范区规划和运营方,上海市智能网联汽车技术中心有限公司董事长、总经理殷承良介绍,从国内来看,全国现有70多个智能网联汽车测试示范区,但大多数测试示范区只关注于道路测试,对出行过程中”头”和”尾”的建设尚属空白。

从上海来看,相比嘉定智能网联开放道路测试区注重”乘用车”测试,临港智能网联综合测试区”商用车”测试。而奉贤示范区是国内唯一拥有全出行链、全风险类别、全测试链条,向全车种开放的多场景示范区。

目前,奉贤示范区已完成车路协同感知、高精度定位、开放测试道路标志标识和云控平台等系统建设,搭建了智能化地下及内部道路、泊车测试设备、测试车辆和测试场景,制定了智能网联汽车数据与网络安全测评规范和地下及内部道路自动驾驶汽车测试规程,具备完善的道路场景感知能力和自动驾驶汽车测试验证能力。

奉贤示范区建立了一个大型地下车库测试场景,这个地下停车场(库)道路总长 1.11公里可供测试。在新基建的支持下,实现了无人驾驶测试”车路协同、车网融合”,弥补了此前国内无人驾驶车辆入地库后因无法精准定位、导航而导致无法自动避让、停车、倒车、泊车等技术问题。

殷承良介绍,”车路协同、车网融合”这种全新的测试场景,还可以让企业不用给无人驾驶车辆增加任何硬件,只需要通过软件升级,就可以进行全出行链的场景测试,这项技术在国内也处于领先地位。此外,奉贤区示范区还提供国产化的”假人假车”等测试设备,有助于进一步降低企业测试成本。

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