激辩1000公里续航 | 欧阳明高说了一句“正确的废话”

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1月16日,在中国电动车百人会论坛(2021)上,欧阳明高表示:“如果有人告诉你,这个车能跑1000公里,几分钟能充满电,还很安全,成本又很低。以目前的技术来讲,他一定是骗子。”这一番言论引发了行业内大家对于汽车电池的一系列讨论。那么,在AutoLab内部引发了争论之后,大家这样的电池未来、电动车未来是什么样的看法呢?一起来看看编辑们的看法。

激辩1000公里续航 | 欧阳明高说了一句“正确的废话”

欧阳明高院士这句话,其实本就是一句“正确的废话”,说的都是大家都已经知道的事实,但这句话却被很多媒体为了流量断章取义,有意忽略他的重音是在设定条件的那段“既……又……又”。

激辩1000公里续航 | 欧阳明高说了一句“正确的废话”

1000公里续航、几分钟充满80%的电,特别安全,成本低——这四个技术指标同时实现现阶段显然是不可能的,但是我认为多数厂家都能实现其中1到2个。特别是1000公里续航上,可以看到在2021年,已经有多个厂家都给出了国际工况法下续航1000公里的方案:

  • GM的双层电池包+无线BMS可以做到200kWh的电池包;
  • 蔚来和辉能的半固态电池方案,也可以做到150度电大电池包;
  • 特斯拉的4680大电芯+CTC(电芯到底盘),续航也可到1000公里;
  • 上汽和智己会用到的宁德时代NCM811+CTP(电芯到电池包),配合掺硅补锂工艺,也可以将NEDC续航拉到1000km以上;
  • 广汽埃安通过电芯正负极加入石墨烯成分,续航也可以突破1000km。

所以,把续航做到1000公里目前来看技术上的阻碍并不大,但是想要兼顾成本和安全就很难了,特别是成本便宜,绝对不可能的,这就需要车企在用户真实需求和成本控制上做研究了。其次长续航和快充本身也是不冲突的,正如广汽古总所说,快充不光是电池技术问题,也是充电桩问题,是推广运营问题,如果基建给力,几分钟实现80%续航现有技术也是可以实现的。因此没存在谁打谁的脸,这只是一个阅读理解和职业操守问题。

【最后】

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