天际ME7与蔚来ES6谁更深入人心?2处细节配置见分晓

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作为新造车中目前仅有的两款中型高端纯电SUV,天际ME7预售时是以蔚来ES6作为对手的。但实际上,天际ME7上市的正式价格比预售价下探了近10万元,补贴后售价21.88万-28.98万元,而蔚来ES6补贴后价格为35.8万-52.6万元。

这就导致二者的实际售价相差十多万,有人问:他们还是竞争对手吗?真的是有钱就买蔚来ES6,要性价比就考虑天际ME7?

 

事实上没有这么简单的选择题,即使是追求性价比,也要买个实力高配,除了车辆动力、续航等性能,整车品质、体验等也是必须考虑的因素。

 

而我想说的是,天际ME7相比蔚来ES6,可能在品质、体验上更有优势。

 

比品质,背后是团队PK

 

其实评价整车品质,无外乎从团队、供应链体系、制造工艺来整体评价。

 

而我们知道,天际汽车虽然划归新造车,但团队却不偏科,既有传统主机厂的深厚造车底蕴,也有来自互联网、手机、智能硬件等领域的人才,这对于造好一台智能汽车是非常重要的。另外相比蔚来一直被吐槽的代工模式,天际汽车则自建工厂,其绍兴智造工厂基于德国工业4.0标准建造,采用保时捷、宝马使用的”Audit”质量评审方法;在供应商合作上,天际汽车也是严格要求,精心选择行业实力供应商。

 

专业的团队,严格的零部件质量控制,再加上高标准工厂,保证了车辆从设计到制造都是精益求精,品质更有保障。

此外还有Leader的比拼,很多人习惯把蔚来李斌同理想李想放在一起比较,不可否认他们都是出色的互联网人,在创新营销上也做得很出色,但他们在产品上却走了很多弯路。而天际汽车董事长、CEO张海亮博士,作为曾经的上海大众汽车总经理、董事,上汽集团副总裁,拥有数十年造车经验,更懂消费者到底需要什么,他看起来则更像一位优秀的产品经理,不要忘了,他可是一手缔造了”中国一代神车”朗逸神话的人。

所以我认为天际ME7无论是产品质量还是用户定位,必然更深入消费者心中所期待。

 

比科技配置,背后是用户体验差异

 

智能汽车比的就是科技配置和体验,而相比蔚来ES6,我觉得天际ME7的智能座舱同样不输科技感,甚至某些方面更胜一筹。

例如天际ME7主打的5+X屏,比起蔚来ES6的单大屏来说,可玩性更高,也充分照顾了全车乘员的娱乐需求,不厚此薄彼,还可以组队游戏,让前后排乘员”感情”不再割裂;另外还有Magic-3D交互界面,通过三维虚拟交互设计呈现52个车控场景,100种镜头运动,科技感十足,可以说是同级罕见;此外AI智能语音助手也能实现基础车辆控制、出行攻略制定、重要事件提醒及闲聊、游戏互动等诸多功能等,为用户体验带来更多新意和无限可能。

在自动驾驶方面,相比市面很多其他车型产品先交车后通过OTA升级,天际ME7虽然上市晚,但却交了现货,其配备的ME Pilot智能驾驶系统可实现L2.5级自动驾驶辅助,在同级别车型中也处于中上等水平,包含LDW车道偏离预警,FCW前车碰撞预警,BSD盲点监测,AEB主动式紧急刹车,LKA车道纠偏,LCA变道辅助,RCTA后方交叉处预警,TJA交通拥堵辅助等16项功能,让车主一上车就能体验到科技带来的便捷乐趣,产品体验和安全感足以吊打其他车型,这也印证了一句老话”好饭不怕晚”。

 

总结

 

很多人喜欢以价格论档次,认为价格贵的一定更好。不可否认,蔚来ES6在动力上确实比天际ME7有优势,但这也造成价格过高,最后这部分成本还是转嫁给消费者,为车主带来经济压力。但其实你仔细想一下,天际ME7的续航和动力水平已经足够满足日常需求了,通过削减冗余性能降低成本,降低中大型高端纯电智能SUV的准入门槛,这才是给消费者实实在在的好处。所以如果你想每一分钱都花在刀刃上,或许天际ME7更合适。

 

 

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