老司机敲黑板:选购一辆纯电车,这个功能不显眼但最好要有

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最近,纯电车市场大热大火。蔚来在EC6开始交付之后又推出了ET7,尽管交付要到明年但也让大家关注了一把;另一头Model Y推出后,收割了一大批纯电车用户,再加上不断变动的绿牌政策,最近身边考虑纯电车的小伙伴的确不少。

 

 

那么,选择一辆纯电车我们到底应该考虑哪些方面呢?是着重看续航和充电体验,还是优先考虑智能和辅助驾驶,又或者是操控和驾驶体验呢?

 

今天我们要提供一个让你跌破眼镜的答案,虽然只是一个小功能,但的确在纯电车上有着不一样的效果——那就是”座椅加热“。

 

 

作为一项典型的舒适型功能,座椅加热对于燃油车来说(尤其是非高端燃油车)其实算得上无伤大雅的功能。但是对于纯电车来说,这项功能的价值却被远远低估了。而这其中的逻辑依旧是”电动爹“那个最让人无法逃脱的原因——续航里程。

 

作为纯电车,由于动力系统的构成和燃油车完全不同,动力系统本身产出分废热就很少,因此在冬天如果要打开车内暖风,就意味着对能量的更多消耗,从而导致纯电车续航的缩水。曾经有网友根据自己的使用体验下过结论,在冬天市内的低速行驶环境下,打开暖气会让车辆续航缩水大约50%,这个数字非常惊人。

 

 

相比之下,座椅加热功能的取暖效果虽然比不上车内暖风,但是对电池的消耗也会更小,对于冬天保证车的续航也会带来帮助。

 

试想一下,在冬天的寒冷环境里,纯电车续航本已打折,如果这时还要在使用暖风的问题上捉襟见肘,可真的是对纯电车车主们的雪上加霜了。对此,编辑部刚刚从北京周边进行了纯电车试驾的老师深有感触——在零下25度的环境里开车,座椅加热功能真的是他最大的福音了。

 

你可能要问,现在的纯电车难道还没有全部标配座椅加热功能吗?

 

是的。目前的中高端纯电车方面座椅加热这个配置已经逐渐主流化,但仍然不是所有的车型都是全系标配的,比如小鹏P7后驱长续航智行版售价22.99万元,目前就没有座椅加热功能配置,但在小鹏P7的其他版本上这个功能已是标配。

 

 

而很多的微型或是小型纯电车,这项功能仍然相对较少配置,大家如果需要购买也需要关注一下。在这里我们也为大家罗列了一些纯电车型的座椅加热功能配置情况,仅供参考。

 

 

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