一次赛道体验带来的难题,选奥迪RS4 Avant还是RS5 Coupe?

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文/阮锦程

 

尽管我在这场奥迪赛道之旅上,用354马力的奥迪S4在绕桩计时比赛中做出了全场第一,赢得了一个头盔作为奖品。但这次赛道试驾的主角,却是奥迪RS4 和RS5。

 

准确来说,是旅行版的RS4 Avant和双门轿跑门的RS5 Coupe以及四门的RS5 Sportback。

 

坦白说,上一代的RS5 Coupe不是我的菜,无论造型还是性能——只有让它进入运动模式才能激活那副4.2L V8自然吸气的潜力,日常代步缺少点沟通。而新一代A5非常漂亮,但它只是一辆轿跑。

 

 

但旅行版的RS4 Avant就完全不一样,如此个性的外观造型和声浪,就如漆黑中的萤火虫一样,去到哪里都被人认出来。在浙江国际赛车场冬日下寒冷的赛道边,一帮大男人色迷迷地看着RS4 Avant的大屁股。

 

 

当那副2.9T V6双涡轮增压引擎启动时,双出的椭圆开排气管开始演奏……源自保时捷的2.9 TFSI V6双涡轮增压,最大功率达331kW(450Ps),峰值扭矩为600Nm,放在RS4 Avant上百公里加速仅需4.1秒,而在RS5 Coupe这个数据提升到3.9秒。

 

这副引擎高转非常赛车化,这是S4的3.0T V6不可比拟的。而且告诉大家一个秘密,奥迪的加速数据喜欢“虚标”,例如上一代S8标称是4.2秒,我们实测是3.9秒。而上一代RS7标称是3.9秒,我们实测是3.7秒。

 

而试驾教练告诉我们,RS5 Coupe标称3.9秒,他们实测也是3.5~3.6秒。

 

双门版的RS5 Coupe

 

从上一代4.2L变为2.9L,从V8降为V6,从自然吸气变为涡轮增压。新引擎丢掉了以前自然吸气8000rpm高转的乐趣,这是遗憾的方面。

 

但一个大的好处是新引擎更容易控制,日常代步动力更实用( 上一代RS5 4.2L自吸是偏高转设计,低转响应一般般),因为涡轮增压可以在很低的转速就让扭力火力全开!

 

另一个更大的变化是,这副与保时捷研发的V6结构紧凑,总重量仅为182kg。更轻的车头重量,更平衡的前后轴质量分配,让RS在赛道中的极限大为提升。

 

那么回到文章的开头,RS4 Avant还是RS5 Coupe那一辆更好?

 

RS4 Avant的旅行版造型

 

从颜值来看,两者都是超级棒那种,个人可能会更喜欢RS4 Avant的旅行版造型。而开起来RS4 Avant沉稳中又带点驾驶乐趣,车尾更容易滑动。

 

四门版RS5 Sportback

 

而四门版RS5 Sportback和双门版的RS5 Coupe的驾驶特性很相似,两辆车的转向都更为灵活,甚至有点像保时捷911那种快,方向一打车头就跟着指向了弯心。相比RS4 Avant的沉稳,更灵活的操控反应让RS5 Sportback/Coupe开起来更像一辆超级跑车。

 

 

车身更轻(1810kg,比RS4 Avant轻了30kg),前后配重更佳的RS5 Sportback/Coupe,速度也比RS4 Avant稍快一些,也更容易找到人车合一的感觉。

 

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