自主品牌纷纷「模块化」,星途火星架构叫板吉利超级母体?

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现代汽车早已经过了「四个轮子,一个沙发」的时代,看似简单的汽车其实结构复杂,车厂一直在想尽办法把汽车生产变得更加简单,从而提高效率减少成本。从最早的流水线生产再到后来的平台化,再到今天流行的模块化,汽车生产变得愈加简化。

 

把模块化玩得炉火纯青要数大众汽车,MQB 的大规模应用为大众节省了巨额的生产成本,极高的效率提升为大众汽车大卖特卖奠定了产能基础。

 

模块化的出现让生产汽车就像搭乐高积木一样简单,在大众尝到甜头之后,丰田的 TNGA 架构强势出击,其他许多厂家也纷纷开始跟进,其中自主品牌尤为积极。比如沃尔沃和吉利合作诞下的 CMA 平台、吉利完全自研的 BMA平台,这些都是模块化理念指导下的平台架构。

 

 

前不久,基于 CMA 架构,吉利又提出了一个超级母体的概念,沃尔沃、领克、吉利、极星(Polestar)四大品牌近20款车型都在这个架构上繁衍生息,产下多种动力形式的中级轿车、SUV。

 

虽然都是模块化的指导思想,但传统意义上平台强更强零部件的通用性,而时下流行的架构一说还格外注重电子电气结构。电子电气像是一部汽车的全身脉络,是车辆实现高度智能化的一个基础。

 

也正因为如此,模块化架构的想象空间不再仅限于零部件通用化带来的成本降低,主战场将更多地转向汽车的智能化水平博弈。

 

在吉利之后,奇瑞旗下的星途品牌也发布了一个 M3X 火星架构,这个架构可以兼容A-C级SUV/轿车/MPV及新能源车型,全新一代 TXL 和星途VX 都是基于该架构的新车。

 

 

虽然星途的产品序列远不及吉利家大业大,但在 M3X 火星架构加持下,星途产品在智能化水平上完全是可以和吉利 CMA 旗下的产品掰手腕的。

 

 

车机系统方面,星途传承了奇瑞的 Lion4.0 雄狮智云系统,拥有小度车载 OS 加持,百度为其提供了 300 多项生态应用,另外还有爱奇艺+QQ音乐+喜马拉雅+唱吧其他生态系的应用加持。在物联网技术的帮助下,你既可以通过车机远程遥控家中智能家居,亦可通过家里的百度音响远程控制汽车。

 

上车之后,星途车内的人脸识别系统开始工作,它会帮助你自动登录个人的账号,并调整好你喜好的座椅位置、显示屏模式,以及自动切换专属的主机、仪表、空调主题风格等。

 

 

与此同时,你的个人账号也与脸部信息一键绑定了,并且关联了各种生态,支持刷脸支付、音乐视频个性化推荐、导航账号收藏夹等。

 

人脸识别还具备一定的防盗功能,兼备夜晚识别+活体识别的能力,当在=陌生人驾驶你的车辆,车机会自动发送短信提醒,即便夜晚没有光线,红外线摄像头依然可以完成识别。

 

星途的语音识别系统同样由百度提供,这套系统支持声源定位,主副驾使用语音时互不干扰,系统还会根据乘客的位置执行指令,比如开关窗,座椅通风,加热等。

 

 

系统具备一定的语义理解能力并会通过云端不断学习进化,做到越来越懂你。星途团队还给动了一点小心思,比如自定义唤醒,你可以通过你自主设定的唤醒词去唤醒车机,你甚至可以用亲人或者朋友的声音去替换导航的机器语音。

 

 

除了语音这些常规操作之外,星途还加入了一些明星功能,比如高清摄像头和GPS 定位联合互动的 AR 实景导航,两块双 12.3 英寸大屏会显示摄像头拍摄的实时路面,结合导航数据,车机会通过悬浮的箭头指示告诉驾驶者在哪里变道、转弯,防止你在复杂的道路环境中迷路。

 

另外一项明星功能就是开门预警,当你路边停车开车门的时候,雷达会感测 70m 范围内的后方障碍物,此时门板上的指示灯会闪烁报警,这样一个小小的功能将避免很多因为开门导致的交通事故。

 

 

自动驾驶方面,星途配备了 3 颗 77GHz 毫米波雷达、5 颗高分辨率摄像头、12 颗超声波雷达,提供了 22 项 ADAS 功能。

 

基于 M3X 火星架构四通八达的电子电气脉络,星途 FOTA 的能力触及车身各部,不仅是车机系统的升级,哪怕是发动机和变速箱控制软件都可以远程刷写升级,这样的能力在同级别车型中并不多见。

 

 

从账面数据来看,星途新车的智能化水平绝对是一种水桶型的存在,甚至是要超过很多同级车型的,这一切都得感谢 M3X 架构打下的好底子。随着汽车新四化的演进,你会发现成本效率只是模块化平台架构的基础特征,而智能化水平的提升才是模块化的最大收益。

 

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