Extreme E电动越野赛背后:濒临消失秘境与绿色出行科技

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Extreme E电动越野赛背后:濒临消失秘境与绿色出行科技

基于UHP系列改装的CrossContact Extreme E。

文 | 阮锦程

2021赛季的WRC拉力赛、FE电动方程式已经开启,很快F1也会在3月底开赛。而今年的赛季也将迎来一场值得期待的全新赛事——Extreme E。

Extreme E电动越野赛背后:濒临消失秘境与绿色出行科技

Extreme E即纯电动越野系列赛与Formula E系列赛车出自同门,都由亚历杭德罗·阿加格(Alejandro Agag)创办,以证明纯电动车在赛事中的更多可能性,并期望借此促进清洁能源汽车相关技术进步,推广可持续发展,为治理城市污染、创造清洁环境提供解决思路。

除了电动越野这一亮点之外,Extreme E的独特之处和最佳看点还在于其独具魅力的赛道设置。为了呼吁大众关注全球气候变化和人类活动对不同生态系统的影响,Extreme E横跨四大洲,选出五处气候地貌特征极为迥异的比赛场地。这些自然秘境默默展现着这颗星球独特又脆弱的美丽,却在人类活动与全球变暖威胁下濒临消失。

赛事虽尚未开始 ,但不妨碍我们率先一睹场地的野性美貌:

Extreme E电动越野赛背后:濒临消失秘境与绿色出行科技

沙特阿拉伯AlUla(4月3~4日)的沙漠地带,面临水资源短缺加剧问题。

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塞内加尔(5月29-30日)西非海岸的雷特巴湖湖畔,水生生物多样性受到威胁。

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格陵兰岛(8月28-29)的极地冻土,面临气候变暖引起的北极海冰融化。

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巴西圣塔伦(10月23~24)的亚马逊热带雨林,干旱与森林火灾威胁地球之肺。

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乌斯怀亚,火地岛(12月11-12日),阿根廷乃至全世界最南端的城市,山地雪线逐年上升。

为了呼吁大众关注环境议题,在这里,将有12支两人车队参加参加2021赛季的Extreme E越野系列赛。

而最有特色的是它们统一采用由Spark Racing Technology制造,在2019古德伍德速度节上首次亮相ODYSSEY 21电动越野车。

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ODYSSEY 21电动越野车最大功率达到550Ps(约400kW),0-100km/h加速时间仅为4.5秒,电动车低重心和大扭力可以让它在坡度达到130%(角度为58.5°)的斜坡上上行驶。但在多变的极限赛道条件不仅考验越野车性能,更考验轮胎性能。

本次Extreme E将采用的是德国马牌CrossContact Extreme E轮胎,这款轮胎由德国马牌基于“CrossContact”超高性能(UHP)SUV轮胎系列专门为Extreme E打造。这款轮胎直径为37英寸,宽度为12.5英寸,适用于17英寸的轮圈,经过优化的胎面花纹能够保证轮胎在各种地形上提供最佳性能。

Extreme E电动越野赛背后:濒临消失秘境与绿色出行科技

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我们知道电动车的扭力强大,所以对轮胎的要求也高,而重达1650公斤ODYSSEY 21电动越野车要在极限环境条件下参加越野赛事,其对轮胎的要求更加严格——极限加速度,大扭矩,即使在狭窄的弯道,漂移和跳跃时也能保持高速。

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CrossContact Extreme E是一款定制的比赛轮胎,虽然不会出现在民用市场,但它的基础技术却是来自马牌现役的UHP系列民用轮胎。

德国马牌ContiCrossContact™ UHP(Ultra High Performance)轮胎专为SUV和轻型卡车设计,有着强大的承载能力。例如民用的UHP的胎冠有6层,分别是2层聚酯纤维、2层钢丝和2层尼龙纤维,胎侧也有2层聚酯纤维,高强度的胎体可以减少鼓包的出现。

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UHP轮胎的最大优势是有效缩短制动距离,增强过弯稳定性。德国马牌的工程师从猫科动物脚部接触面积中获得了灵感,在受力不同的时候,UHP轮胎的接地面积也会相应地变化。

Extreme E电动越野赛背后:濒临消失秘境与绿色出行科技

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通过特殊的含硅配方和花纹设计,在直线行驶时UHP的接地面积是较窄的圆形,可以防止水膜滑行,降低滚动阻力。而在刹车时,轮胎的接地面积会变宽50%,更大的接地面积自然意味着更大的抓地力,可以有效缩短刹车距离。

另外外侧的大面积花纹块和稳定肋条相接,可以增大轮胎在转向时的接地面积,提升弯道抓地力和转向稳定性,同时也可以延缓胎肩的磨损。所以UHP轮胎同时也提供卓越的驾乘安全与操控乐趣,以及较低的滚动阻力。根据UHP轮胎升级而来的CrossContact Extreme E也继承了其强大稳定的高性能,以应对极限路况带来的巨大挑战,并在此基础之上搭载德国马牌的另一项“黑科技“——ContiConnect。

由于路况及气候条件严苛,Extreme E车手必须在比赛中随时了解轮胎的工作状态和健康状态。为了满足这一需要,德国马牌轮胎的工程师为CrossContact Extreme E轮胎配备了ContiConnect技术,使车手能够在比赛中实时监控轮胎状况。

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ContiConnect是一套数字化车轮监控系统,它通过安装在轮胎胶密封层上的传感器,实现车辆轮胎的互联功能。该技术可提供远程胎压监测,例如在胎压偏离规定值时发出警示,如此一来,车手便可以心无旁骛,专注驾驶。

事实上,在选择CrossContact 系列轮胎作为研发参考前,德国马牌轮胎的轮胎工程师们曾经分析测试了大量已有高性能产品,而在研发过程中,他们根据比赛特性一一完成了胎纹、胎侧及构造升级的技术挑战。而这次比赛轮胎研发的技术经验,也将支撑德国马牌在未来出行方面继续发力,将前瞻科技应用于民用场景,使日常电动车车主在出行中也可以拥有卓越的驾乘体验。

作为可持续发展的倡导者与践行者,德国马牌轮胎表示希望通过参与Extreme E赛事,在关注全球气候变化这一议题上前进一小步,因为这些濒临消失的自然秘境与每个个体都息息相关。

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