文飞履新沙龙智行,预计2022年推出的高端产品有啥特点?

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上周末,一则“文飞升任长城汽车沙龙智行CEO”的消息由长城汽车正式公布。已经低调运行很长时间的沙龙智行项目,终于用这样一种方式“亮相”。

 

此前,这个项目一直由原仙豆智能CEO李鹏掌舵,做前期的筹备工作。今日,一位长城内部人士表示,文飞的履行也代表着沙龙智行的发展,将进入到“快车道”。

 

 

事实上,业内关于沙龙智行究竟是个啥?已经猜测了很久。

 

沙龙智行作为长城汽车旗下的高端电动车品牌,前述内部认识告诉AutoLab,沙龙智行在长城内部的定位,就如同北汽的Arcfox、东风的岚图、上汽的智已等是一个道理。

 

毕竟沙龙智行到目前只是公布了品牌的命名和画饼式的未来,没有展示概念车,甚至都没有一场专门的发布会。要不是这次换帅的新闻,说实话煲仔我也快忘了,长城有这样一个高端品牌存在。

 

长城最近的一系列品牌名和产品名,已经成为一门值得研究的“学问”,大狗、初恋、赤兔、摩卡、玛奇朵、柠檬、坦克等名词,越来越让人觉得,长城才是那个构建你“生活圈”的厂商。

 

 

现在,沙龙智行低调亮相,虽然品牌名称已经让人见惯不怪,但其战略意义到底如何?还值得慢慢分析。

 

也许大家会产生新的疑问:“你不是才有了WEY这个高端品牌吗,怎么又要弄个沙龙出来啊?”

 

其实煲仔开始也很疑惑,短短7年间,长城划分出了主打皮卡的长城、专攻SUV的哈弗、进军高端SUV市场的WEY以及定位中低端电动车的欧拉。

 

再推高端车,挂上WEY的Logo,更节约资源,落地更快。

 

 

不同品牌有不同的定位, 20万元以内是WEY品牌目前的主销区间,曾经确实卖过一台接近30万的P8,却惨淡收场。所以WEY难以扛起长城想“更高端”迈进的大旗。

 

长城眼看着别的兄弟们都在鼓捣着刷新用户认知的高端品牌,而边上的小老弟蔚来和理想也都能在35万这个价位左右呼风唤雨。

 

长城确实需要一个定位更高端,同时也能更符合未来汽车的品牌让自己在下一个十年中站稳脚跟。

 

这就是为什么在WEY之后,沙龙智行来了。所以,如下图所示,接下来长城汽车的品牌格局可能是这样的。

 

 

其实写了半天,煲仔只是谈到到了品牌“画饼”层面的东西,有点空虚的感觉。毕竟一个卖车的品牌不说它家车,确实太没意思了。

 

但是,问题就是沙龙智行没有车,甚至连概念车都没有……

 

给大家回顾下,沙龙智行应该算是发布于去年12月30日的长城智能驾驶战略发布会上。光看名字也知道这场发布会最重要的事其实是智能驾驶层面的东西,也就是咖啡智能。

 

 

我知道很多人可能又有新的疑惑了,咖啡智能又是个啥,可以自动派送的智能咖啡机吗?

 

解释下,咖啡智能不想和星巴克抢生意,它其实就是长城汽车对于车辆智能化领域技术的统称,包含了自动驾驶、智能座舱等方面,是个蛮高大上的东西。

 

而沙龙智行目前确定的就是,它旗下的车型必然拥有咖啡智能最顶级的技术,也就是长城汽车最好的智能化水平。

 

 

根据目前的消息,沙龙智行的首款车型预计在2022年问世,而搭载咖啡智能的摩卡或许在今年就能实现L3级的自动驾驶能力,并且硬件条件足以支持在后期OTA到L4级及更高。

 

所以煲仔大胆猜想下,沙龙智行的首款车型必然会拥有L3级的自动驾驶能力以及可以满足更高标准的硬件条件。

 

至于其他方面,我觉得沙龙智行的首款车型肯定会是一台SUV,毕竟这可是长城汽车的强项。定位预计和Arcfox和、岚图差不多,会是一台定价在30万左右的纯电动中型或中大型SUV。

 

配图与内容无关

 

但对比ARCFOX和岚图,这两家品牌的车要么在卖,马上开卖,,沙龙智行起码会晚个一年以上的时间,完全对标并没有实质意义。,1年以后,智能化将进化到什么程度,也许是我们可以在沙龙智行的首款产品上好好期待的。

 

比如“期货”产品蔚来ET7在2022年就要用上固态电池,续航也飙到了1000km,也许是沙龙智行彼时可以对标一下的参照系。

 

关于沙龙智行首款产品的技术指标,网友们可以回复在留言区,我们一起来描摹一下这款产品的状态。

 

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