新能源真正的头部企业在哪?从这座“东方德累斯顿”或许可以得到答案

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从盐城市政府出发,驾车不超过十分钟,你就会看到一座充满未来感风格的建筑群,如果告诉你这是座汽车工厂,你一定挺意外的。

 

而这正是来自于高合汽车的城市精品工厂,一座地处闹市的现代化工厂。

 

小编从事采访工作多年,走过很多汽车工厂,但地段这么好,这么摩登的工厂还是头一回见。

 

首先是它的位置,几乎位于城市市中,离最近大型商业广场也不过两个路口的距离,其次,它在建筑布局和造型上,和我印象中的汽车工厂也大不同。

 

 

站在这座城市精品工厂前,面对巨大的透明式玻璃建筑,面积宽广的公众休闲区,大概率会我以为这是一座后现代主义风格的科技体验馆,绝对不会把它和“制造”两个字扯上关系。

 

 

作为国内新造车势力的实力派,高合汽车再一次证明了自己,通过一次简单的生产基地参访,又一次在我们媒体心中“种草”成功。就好像之前若干次,它做过的那样。高合这个品牌,小编体验下来就四个字:与众不同。

 

 

智能制造-高效、高品质、高柔性

 

既然是与众不同,让我们先来看看这个充满科技感的基地,都有哪些硬核的部分。

 

穿过以设计为特点的厂前区之后,这座城市精品工厂的核心面容才被展现出来。厂前区之后是充满科技元素的智能制造区。

 

依托创新提出“智能、数字、互联、环保”四个理念,这里广泛应用先进制造工艺,并基于5G通讯系统全覆盖生产环境,全面智能互联化,号称是能够全面对标当今全球最先进智能制造水平的工业4.0样板工厂。

 

 

而整个智能制造区细分为好几个部分,车身、涂装、总装三大工艺以及电池包车间。如果是第一次进入,你会感觉这里过分的整洁和充满机械感,原因就在于这里运用到了大量的自动化智能制造设备,也被称之为“黑灯工厂”。

 

大量的自动化生产机器在车间内占据着各自的岗位,比如车身车间内配备130台库卡最新C4型互联机器人,通过可多车型柔性钢铝混线生产以及100%自动化连接工艺、在线视觉监控,可以实现在市面上唯二异型车身的刚度比较中,远优于特斯拉Model X的车身刚度。

 

在总装车间,大量采用360智能AGV无人运输车实现线旁物料配送,并通过自主OTA专利技术实现软件的高速灌装与激活,以及5G链接云平台进行FOTA自动下线检测,又可以实现全程数字化监测。

 

 

这种全程数字化、高度自动化特征,在最后车辆下线的时候,来到了“高潮部分”。

 

这是一个充满仪式感的部分,基于自主研发的车路协同自动驾驶技术,车辆从产线下线后无需驾驶员,全程自动驾驶至指定发运区,这也是目前全球唯一此类场景的先进工厂。

 

现场包括小编在内参观的伙伴,真的被这个场面震撼到了,中国最年轻的品牌之一,却实现了惊人的创造。

 

 

而高度自动化,配合基于5G、云计算等信息化管理系统和边缘计算的赋能,可以说使得这座高合城市精品工厂首先具备三个优势,一是:高效的生产效率,二是:保证高品质,三是:拥有高度灵活的柔性制造。

 

比如在涂装车间,在实现堪比保时捷的极致均匀的外观质量外,亮点还在于,借助高度自动化与类神经元网络对数据和生产细节的把控,在涂装进行中涂前,客户甚至还可以通过手机端APP进行更改车色的操作,其生产柔性可见一斑。

 

 

而最值得一提的是,这座拥有一整套先进制造工艺的城市精品工厂,不仅厂前区可以面向公众开放,其内部的先进制造过程依旧面向公众展示。其拥有一套设计好的工厂参观体验路线,参观体验客流和其他生产流等各类动线相互独立互不影响,做到有机结合。

 

 

“东方德累斯顿”,中国造车新势力正抢占新能源赛道头部位置

 

高合汽车的盐城工厂会给人一种联想,它好像带着我们穿越到万里外一座欧洲透明工厂,参观完整座工厂后,这种感受更加清晰了。确定无疑,它让我想起了大众的旗舰工厂,设立在德国德累斯顿的透明工厂,汽车工业制造这个皇冠上的明珠。

 

高合城市精品工厂对比大众德累斯顿透明工厂

 

某种程度上,它们非常相像,同样没有高耸的烟筒机器的轰鸣,一样的充满现代感的玻璃大厦,先进的制造水平;一样的对外开放,客户可以依个人喜好自由选择各种配置和装饰来定制一辆产品,一样能够亲眼目睹自己定制新车的诞生过程。

 

某种程度上,这里几乎可以称之为“东方德累斯顿”,它代表着在新能源赛道上,中国造车新势力们正试图抢先占领头部位置。

 

但某种程度上,它们由非常不像。因为大众的德累斯顿工厂是传统汽车工业的符号,是一个集大成者;但高合这座城市精品工厂下线的却是一款“次世代”产品,即华人运通的首款量产车型—高合HiPhi X。

 

因为产品不同,其实身后这座工厂的意义也完全不同。

 

作为从这座先进工厂诞生的产品,高合HiPhi X本身具有很多更有意思的特性,特定场景下基于车路协同的L4级AVP能力,全球首款5G+V2X,1Gbps太网数据通信骨干,全车部署超过500个传感器,以及基于H-SOA超体电子电气架构的软硬件分离等。

 

 

即便高合HiPhi X量产时间已不算早,但这却是一台非常特别的产品,用对待传统汽车视角甚至无法定义它,而作为背后总操盘的华人运通这家新造车势力,其实也和印象中新造车们有很大的不同,值得好好分析。

 

 

造车新势力3.0:华人运通-高合

 

具有标志性的工厂以及特别具有前瞻性的高合 HiPhi X,正在把这一波“新造车”运动带入3.0时代。

 

蔚来、小鹏、理想等这些从互联领域切入的新造车们,我们可以称之为:造车新势力1.0;

岚图、极狐、智己这些由传统造车主导的新造车企业,我们称之为:造车新势力2.0;

那么,高合汽车,这类具有互联网思维+传统造车相结合的新造车,可以称之为:造车新势力3.0。

 

面对新能源赛道,作为造车新势力3.0的华人运通,有不同的打法,它体现在诸多方面。

 

华人运通创始人:丁磊

 

比如,面对智能化趋势,大多数新造车,都把目光局限在“造车”本身,追求以“车”本身来实现智能化突破。但华人运通核心战略布局是从智能汽车、智捷交通、智慧城市的“三智”战略,背后想要构建的是一个跨维度的包含车、路、城的智慧生态模式,它并不局限于车本身。

 

是在在造一台智能汽车之上,做到对传统汽车生态的全链路资源整合和重新定义,并把车、路、城作为一个统一的整体进行规划建设,将物联网和互联网有机地结合。

 

这种特性首先体现在这座工厂以及其制造的首款车型身上,作为制造工厂,它首次追求与城市的融合性,作为一台智能汽车,高合HiPhi X身上却拥有大量沟通“下一个世代”的软硬件。

 

 

而先进工厂和智能车之外,这种不同寻常的战略布局,其实也体现在此前诸多新闻报道。比如2019年,建设全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路;同年在上海张江的全球首个车路城一体化智慧城市5G无人驾驶交通运营样板落地。这些“宏伟蓝图”的大部分拼图,在首款量产车高合HiPhi X发布前,就已经就绪。

 

可以想象,未来这些由华人运通来主导的智慧城市交通系统,也将和华人运通的量产车型高合HiPhi X,实现连接。

 

其中,一方面高合HiPhi X依靠提前预埋的产品模块,在华人运通智捷路、智慧城环境下不断升级用车体验,为车主创造更多价值,这是区别于其他新造车智能产品的不同。另一方面,华人运通也将凭借此,成为未来智慧城市交通系统中制定标准不可或缺的一部分,这是区别于其他新造车战略格局的不同。

 

 

这些不同,都是作为造车新势力3.0华人运通身上所具备的最特立独行之处,这种区别于其他新造车的不同打法,其实意味着生命力。毕竟站在当下,新造车赛道上早已人满为患,依赖于单车突破,其实很难避免同质化竞争。

 

但是通过完备的战略布局和顶层设计的思维模式,配合其划时代的产品、国际领先的工厂,或许会助力华人运通成为未来新能源汽车领域,可持续发展的长跑型选手,以及在技术、价值、用户体验上持续保持自身的领先地位。

 

而在这个大的背景布局之下,一座智能制造的先进城市精品工厂是其基础,而首款量产车型-高合HiPhi X是其长远战略布局的首先体现。

 

 

所以某种程度上,可以把华人运通或是高合汽车,看做是造车新势力中的“新实力”,在面对智能化挑战以及和新势力决赛的下半场中,这种试图从路、城多角度进行全面构建,全面出击的不同打法,也必将助力其成为新的头部企业。

 

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