3D VR探秘骨骼硬实力,CS75PLUS安全背后的秘密是什么?

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进入2021年,长安汽车持续发力,捷报频传。1月,长安汽车整体销售251980辆,同比增长87.3%,环比增长25.6%!其中,明日座驾实力爆款,CS75系列更创下单月销量历史新高,销售42171辆,同比增长63.6%、环比增长75.6%的傲人成绩。

2月,克服春节淡季影响,长安汽车继续保持迅猛向上。整体销售162708辆,同比增长465.8%。同时在SUV市场上,长安CS75系列凭借32697辆销量表现,也创造了新的辉煌。

作为CS75系列的代表车型,明日座驾CS75PLUS以明日智能、明日动力、明日安全等三重明日价值,为具有未来视野、新思维的年轻消费人群带来了极具未来价值的全新选择。

自2019年上市以来市场表现一路向上,受到市场各方高度好评。特别是明日安全性能更是历经多重考验,不仅获得C-NCAP“五星安全评定”,并在C-IASI(中国汽车保险安全指数)碰撞测试中,以6项优秀(G)的成绩超越了大部分合资品牌车型。而且在2020年11月,还以高分表现通过了中国汽车工程研究院举办的国内首次“双美标”公开碰撞测试,安全性能值得信赖,骨骼硬实力展露无疑。

对此成就,许多专业人士及消费者纷纷表示好奇,希望一探CS75PLUS明日安全背后的真相。为了更好的答疑解惑,长安汽车大胆通过3D VR体验的方式,将CS75PLUS从研发制造,到试验验证全过程加以高清呈现,近距离感受CS75PLUS明日座驾爆款实力。

该实验在极端温差之下,对长安CS75PLUS进行四通道震动耐久试验,和整车震动耐久试验。通过频率和幅度的调整,可以有效检测整车在各种极端使用场景中的安全性能。比如在四门两盖的耐久试验中,通过机械臂上千万次的重复开合,相当于一个普通家庭使用50年。保障日常使用中的闭合件耐久安全。

而在零部件高低温振动耐久试验中,通过零部件高低温振动耐久试验,模拟座椅在车内受到不同方向的力,在承载驾驶员的情况下,产生姿态变化,测试座椅的耐久性。

而在车身被动安全结构上,通过车身结构和空间布置的精细化设计,实现吸能效率最大化,降低低速碰撞过程中,车辆的损伤程度,降低车辆财产损失。通过参数化优化手段,自动匹配出前碰横梁、前吸能最优盒截面,提升低速碰撞时吸能效果,让必损件“物尽其材”;同时优化布置,合理规避,对高价值件局部进行加强,从而让高价值件“毫发无损”,达到降低低速碰撞时维修费用的总体目标。

其车身结构按照缓冲吸能区和乘员保护区进行设计,通过吸能区设计将碰撞能量进行卸载,通过乘员保护区设计为车内乘员提供完整的生存空间。在设计上,通过增加传力通道、优化各传力路径结构、对关键的乘员保护区域不计成本的加强、超大面积采用高强钢以上材料,能实现驾驶仓外充分变形吸能、驾驶仓内对乘员盔甲级般保护的安全理念,也才造就了CS75PLUS “钢筋铁骨”般的“明日安全”。

另外,CS75PLUS还充分考虑来自侧面碰撞的各种工况,不论是1.3吨的轿车侧碰壁障,或者1.4吨的城市SUV侧碰壁障,还是1.5吨的皮卡侧碰壁障,或者27°斜角度碰撞。还是车辆打滑和电线杆或树木发生撞击。都进行了充分的仿真优化设计和试验验证。保证乘员舱在各种撞击的情况下都能拥有充足的生存空间,不会被侧面结构挤压在车里。车身通过B柱,门槛横梁,车门防撞横梁,B柱上边梁,地板横梁,顶盖横梁进行支撑传力。可承受25吨的侧面撞击力。

可以说,每开发一款车型,长安要累计验证里程400万公里,涉及行驶性能、NVH、耐久性与可靠性、热管理、智能网联、安全等16个验证领域,包括整车、系统、零部件等三个层级万余项验证试验。

而在CS75PLUS开发过程中,经历了17个领域的验证,200万公里里程验证,零下50度的漠河、零上50度的吐鲁番、海拔5500米的昆仑山。足以满足用户使用10年/26万公里的品质保障,所以,长安CS75PLUS自上市以来市场表现一路向上,受到市场各方高度好评,其实不无理由。

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