大咖“对弈”,数字化进程下,如何把握好汽车安全?

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上海国际车展已经正式拉开帷幕,“拥抱变化”这一主题,寓意着汽车行业进入下一阶段发展的临界点已经到来,趋势无可阻挡,但应该如何拥抱变化?

当数字化进程为汽车带来了大量的前所未有的新鲜体验,当更多的智能化技术、自动驾驶等被不断提及和应用,对于汽车安全的把握又如何做到始终如一?自动驾驶与安全之间如何做到平衡呢?这些问题,作为行业参与者本身又是如何去思考的?

4月21日,在车展如火如荼的同时,AutoLab以线下沙龙的方式,邀请到来自上汽集团技术中心常务副主任芦勇先生和来自大陆集团自动驾驶及安全事业群中国区总裁霍斌先生两位行业专家,以“手谈汽车安全”为主题,通过一场围棋的对弈,来探讨数字化进程下,自动驾驶与汽车安全的发展之“势”。

在围棋中,讲求“形势”的把握,讲求应对变化,谋求长远布局,棋局之上的黑与白,落子定乾坤,每一步都需要与未知“对弈”,这与当下汽车的智能化,自动驾驶安全的发展,其实有着某些共通之处。

两位参与活动的邀请嘉宾,上汽集团技术中心常务副主任芦勇先生和大陆集团自动驾驶及安全事业群中国区总裁霍斌先生,在作为汽车行业资深老兵的同时又恰好同为围棋对弈中的高手。

左侧为上汽集团技术中心常务副主任芦勇先生,右侧为大陆集团自动驾驶及安全事业群中国区总裁霍斌先生。

在此次以棋会友,手谈汽车安全的沙龙活动中,两位从围棋对弈的角度分享了颇多关于智能化、汽车安全发展之“势”的思考。

面对围棋的黑与白象征着对立面,是一种泾渭分明的态度,这种特别比照汽车安全,其实就是一种非此即彼的状态。

就这个讨论话题,上汽集团技术中心常务副主任芦勇先生认为:汽车工业作为工业里面最顶级的皇冠,是典型的技术、资金、人才密集型行业。车企需要经历如同围棋布局、中盘、收官等阶段,才能慢慢沉淀出良好的技术底蕴,取得最后的胜利。

上汽很早在自主研发领域布局,提前储备包括功能安全在内的技术底座,以应对不同阶段的形势变化。目前进入智能化产业变革时期,如同棋局的中盘,上汽已具备了丰富的技术底蕴和积累,坚持以开放的心态,在新技术自主创新的同时,与不断涌进汽车行业的科技互联公司合作共赢;充分发挥技术底座优势,融合新兴自动驾驶技术,从用户不同使用场景出发,用苛刻条件去测试每一种可能,实现更为可靠的汽车安全。

大陆集团自动驾驶及安全事业群中国区总裁霍斌先生认为:汽车安全如同围棋的黑白子一样,是根本性的东西,如安全气囊、主动安全的紧急制动等等一旦功能没有或者功能失效,对于很多用户来说是致命打击。

安全性是大陆集团实现“零愿景”,即无事故驾驶的先决条件。自动驾驶是一项技术变革,大陆集团研发自动驾驶的目的只有一个,让驾驶更安全和舒适。

有时候对奕中的落子,就如同于汽车领域辅助驾驶和自动驾驶领域对路况和执行的判断,很难选择,但不能出错。大陆集团拥有二十多年的驾驶员辅助系统的研发经验,中国也是其ADAS业务的重要研发和生产基地之一。

大陆集团在辅助驾驶和自动驾驶领域都拥有多项核心技术和完整产品组合,包括目前市场成熟的传感器:毫米波雷达,智能摄像头和环视摄像头系统,这些基础的产品研发是保障汽车安全重要构成,如同对弈中的黑白子的存在,构成了棋局的态势。

此外,在一盘棋下完之后,还有一项重要的工作叫复盘。这是一个自我反思的过程,可以帮助我们避免犯同样的错误,并且发现和掌握事物的规律,从而有助于自身的持续成长。面对汽车产业变革带来的挑战和给予,我们也要做好业务的复盘,抓住出行领域正在飙升的潜在价值机会。

新四化课题下未来整个汽车行业都面临着发展的大势,围棋也讲究一个“势”,而自动驾驶包括汽车安全,在这种大趋势当中又会发生什么变化?

面对这个讨论话题,上汽集团技术中心常务副主任芦勇先生认为:

上汽在国内汽车行业率先提出并实施“新四化”发展战略—电动化、智能网联化、共享化和国际化。电动化是基础、智能网联化是关键,电动智能汽车引领转型升级。

作为“新势力的国家队“,上汽正推出智己和R品牌高端智能汽车。目前汽车行业的”势“呈现技术的跨界融合和产业边界的模糊交错,新技术的不断成熟与快速融入和智能互联、大数据、云计算等新技术的层出不穷。如同棋局中盘阶段的造势,上汽利用不断积累的技术底蕴,全力推动创新变革,以开放的心态积极布局产业能力,建立生态圈,打造新一代电动智能汽车,驶入新赛道。

在国际化方面,根据中国汽车工业协会发布的2020中国汽车出口量数据,上汽出口量继续蝉联第一。上汽着眼全球市场,已具备全球竞争力,把最新成果向海外市场进行推广并获得海外市场认可。

在电动智能汽车引领国内创新转型这个大势下,坚信包含上汽在内的中国汽车品牌,比国际汽车品牌更为了解本土用户需求和使用场景,具备差异化的竞争优势和更快的发展速度。

而面对这个讨论话题,大陆集团自动驾驶及安全事业群中国区总裁霍斌先生也表示:自动驾驶的发展趋势,首先速度要快,从新车落地时间,零部件开发时间,在生命周期里面,保证客户的需求下,不断迭代。

第二,是生态系统的开放,很多相关的参与者需要合作,而不是一家企业一个供应商或者一个供应链就能完成,不存在旧势力、新势力,更多是合作的状态。如同围棋的棋子一样,每个棋子角色和使命不同,但相互依存。

第三,要回到根本性,发展趋势要把握,但是执行能力,战略的制定能力是基本的功夫。如同跟围棋一样,要能在棋局中造“势”,但也要起到实际效果,否则还是一个浮云,这是企业的内功。

在大陆集团150年发展的历史中,历经多次转型,从橡胶开始到马车相关软质橡胶到硬质橡胶到到商用车做了很多尝试,到发展成为全球领先的汽车电子一级供应商,现在转型为科技公司,转型经验和转型能力已经得到历史见证。

面对汽车市场电气化、智能化的发展大趋势,所以从2020年1月1日起,大陆集团正式启用了新的组织架构,下分为汽车技术、橡胶技术、动力总成技术三个子集团,以更为灵活的组织架构来响应市场需求。而未来大陆集团还会通过进一步优化组织架构,增加自动驾驶领域投资。从2022年1月1日起,大陆集团在汽车子集团内将成立新的”自动驾驶及出行”事业群,其核心会由当前的高级驾驶员辅助系统事业部组成。

沙龙活动现场,诸多媒体伙伴也发起了对于汽车安全的热烈讨论。汽车行业已经进入“拥抱变化”时刻,但面对变化的趋势之下,如何把握好发展的本质,如何在定义新物种的同时,把握好自动驾驶和汽车安全之间的平衡,其实也是每一位行业参与者都希望听到的答案。

 

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